ラジエター交換

少し前からクーラントが減るという事でサブタンクに足しながら近場だけ乗っていたらしい。車に詳しい人に見てもらったが原因分からずとの事。エンジンルーム覗くと結構お漏らししております。

ライト点けて色々見ると、おやラジエター上部のカシメ部分にクーラント回ってるよね。経年劣化で樹脂クラックかな？交換決定。

純正は８万円程するそうで、10年以上の定年式車には社外品でいきましょう。購入はベンツ海苔の時にお世話になったSOLさん。品質の確かさと供給の安定感は安心できます。価格はありがたい8000円でお釣りきます。梱包も台紙に真空パック状、荷傷みもなくバッチリです。
樹脂金型はほんと純正メーカー製の様な出来、コピーの金型では無いですね。カシメもしっかりしてそうで安心。

ラジエター外すにはまずクーラント抜き。アンダーカバー外してドレンを探すとバンパーの小さな切り欠きの奥にプラグ発見。一瞬バンパーまさか外さないとダメ？と落胆しましたが（笑）。５Ｌ弱抜けます。アッパーホース外してロアホースも外します。ロアホース外す時はブロック内に残ったクーラントがドバっと出てきますのでご注意を。
その後ラジエターファン止めてる10mmタッピングを外して電源コネクター左右外して、ファンシュラウドにタイラップで止めてある太いハーネスを切り離します。（こいつはクリップ付きタイラップで切ってしまうと再利用できません。純正で取っても安いと思いますが、自分は切ってしまったのでベースのクリップ部分だけ残して、そこに普通のタイラップ通して再固定しました。）
ラジエターファンをシュラウドごと上に引き抜きます。
ラジエターはアッパーサポートに10mm２本でブラケットにて固定されてます。上に引き抜くと難なくご出産。
やっぱりカシメ部分で漏れてる様子。最近の車はラジエターやらサーモハウジングやらタペットカバーにまで樹脂使ってますが、10年くらいで廃車になる事を考えるとやむなしなんでしょうかね。

クーラント入れます。こんなツールがあると便利ですが無い方はペットボトルで作ったり、暖気しながらチビチビクーラント補充しましょう。アッパーホースをモミモミ、サーモ開いて暖かくなってきたら終了。MR20って昔のVGみたいにブロックのエア抜きボルトあるのかな？とりあえず様子見てもらいまする。

父がデカいバッテリーチャージャーで充電するもんだから電池汁吐き出して周りサビサビ（涙）CTEKあるんだから使ったらと言うんだけど、オーバーチャージして寿命縮めてるんです。。。
こいつもクーラントお漏らし跡と合わせてケルヒャーでスッキリ流しました。フロントサブフレームやエンジンオイルパンなどもクーラント染みが酷かったのでケルヒャー洗浄しました。

これでしばらく大丈夫と思います。サーモも替えたかったけど部品間に合わないし放置プレイです。良い子の皆さんはアッパー・ロアホースとサーモは同時に交換ですよ（笑）