| 好きなもの | ［クルマ］ ・レッド、フルノーマル ・実用型5ドアクーペ：「5ナンバーフルサイズ＋横幅10センチ」で「大人4人＋十分なラゲッジ」のユーティリティ ・普段使いのMT：ドライバーズカーとしてのコンパクト6MT、三位一体感 ・普及型モデル、良品廉価、Value for Money、Cost Performance ・シンプルなエンジン、適度のパワー感、適切なギア比 ・アンチ大径化・偏平化、プレミアムコンフォートタイヤ ・スロットルのリニアリティ、クラッチの反力チューニング、シフトレバーの操作感、左右対称フットポジション ・大径アナログタコメーター、燃費計 ・日常回転域のエンジン音、ロードノイズの抑制 ・ロングドライブ適性 ・省エネ型運転 ［その他］ ・ドライブ&ウォーキング ・体型の維持、義務感としての運動 ・若作りスタイル、赤系ファッション ・家族にとって居心地のよい家庭 ・環境保全の分野 ・（当時の）ニューミュージック ・後期バロック音楽、ハープシコード ・きれいなアメリカ英語 ・遅寝遅起き ・テレワーク、オンライン会議 ・SkyTeam系フライト ・パリ、ワシントンDC、ピッツバーグ、ほか |
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| 自己紹介 | il pastor fidoです。 クルマのデザインはメーカーオリジナルのフルノーマルがバランスいいと思います。Value for Moneyのため、国産ノンプレミアムの普及型モデルで、相性が合うと長く愛用します。早めに手放したクルマは、ロングドライブの相性が原因でした。 車体はレッド。ソリッドの「ふつうの赤」が好みですが、陰影に富んだレッドも悪くありません。中古のレッドに遭遇できなかったときは、地味な色になりました。 1999年までMTで過ごし、2000年からはファミリードライブを重視してATです。2003年1月に迎えたアテンザは、数年にわたる買い換え検討を生き残り、予想を超えた長期保有となりました。 2019年からのサブ所有車（家族用）デミオを契機として、MT再チャレンジの方策をしばらく思案し、2024年3月に「普段使いのMT車」としてMAZDA2を迎えました。 図らずも始めた2台所有の言い訳は「高価な1台よりこの2台」。相補的な2台は同様のパワー感、同等のトルクウェイトレシオで、高速道では同じ回転数を示す普及型モデルですが、実用型5ドアクーペ、コンパクト6MTとも希少種（絶滅危惧種）です。両車の位置付けは同格で、ふだんは交互使用しつつ、目的に応じた使い分けもしています。 |
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マツダ MAZDA2 |  |
マツダ デミオ |
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マツダ ファミリア |  |
マツダ アテンザスポーツ |
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| 25/11/11 01:36 | マツダ（標準装備） ギア・シフト・インジケーター [マツダ MAZDA2] (0) |
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| 25/02/02 16:44 | マツダ 純正15インチホイールキャップ [マツダ アテンザスポーツ] (0) |
| 24/08/19 20:16 | チヨダ たび時代 [マツダ MAZDA2] (0) |
| 26/02/21 17:48 | 1回目の車検 [マツダ MAZDA2] (1) |
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| 25/12/22 01:55 | インフォメーションディスプレイの不調（経過観察） [マツダ アテンザスポーツ] (1) |
| 25/11/16 19:22 | 左マフラーの交換 [マツダ アテンザスポーツ] (0) |
| 25/10/01 01:40 | 左マフラーの固定不良（応急措置） [マツダ アテンザスポーツ] (0) |
 21/03/25 21:49
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 21/02/27 23:22
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 21/02/02 20:26
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 21/02/01 18:00
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| 24/12/31 19:49 | マツダ / MAZDA2 |
| 24/03/12 20:16 | マツダ / デミオ |
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