• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

il pastor fido

マイプロフィール

好きなもの[クルマ]
・レッド、フルノーマル
・実用型5ドアクーペ:「5ナンバーフルサイズ+横幅10センチ」で「大人4人+十分なラゲッジ」のユーティリティ
・普段使いのMT:ドライバーズカーとしてのコンパクトMT
・シンプルなエンジン、適度のパワー感
・アンチ大径化・偏平化、プレミアムコンフォートタイヤ
・良品廉価、Value for Money、Cost Performance
・リニアなスロットル、操作性良いクラッチ、左右対称フットポジション
・大径アナログタコメーター、燃費計
・ロングドライブ適性
・省エネ型運転

[その他]
・ドライブ&ウォーキング
・体型の維持、義務感としての運動
・若作りスタイル、赤系ファッション
・家族にとって居心地のよい家庭
・環境保全の分野
・(当時の)ニューミュージック
・後期バロック音楽、ハープシコード
・きれいなアメリカ英語
・遅寝遅起き
・テレワーク、オンライン会議
・SkyTeam系フライト
・パリ、ワシントンDC、ピッツバーグ、ほか
自己紹介il pastor fidoです。

 クルマのデザインはメーカーオリジナルのフルノーマルがバランスいいと思います。Value for Moneyのため、国産ノンプレミアムの普及型モデルで、相性が合うと長く愛用します。早めに手放したクルマは、ロングドライブの相性が原因でした。
 車体はレッド。ソリッドの「ふつうの赤」が好みですが、陰影に富んだレッドも悪くありません。中古のレッドに遭遇できなかったときは、地味な色になりました。

 1999年までMTで過ごし、2000年からはファミリードライブを重視してATです。2003年1月に迎えたアテンザは、数年にわたる買い換え検討を生き残り、予想を超えた長期保有となりました。
 2019年からのサブ所有車(家族用)デミオを契機として、MT再チャレンジの方策をしばらく思案し、2024年3月に「普段使いのMT車」としてMAZDA2を迎えました。

 図らずも始めた2台所有の言い訳は「高価な1台よりこの2台」。相補的な2台は同様のパワー感、同等のトルクウェイトレシオで、高速道では同じ回転数を示す普及型モデルですが、実用型5ドアクーペ、コンパクト6MTとも希少種(絶滅危惧種)です。両車の位置付けは同格で、ふだんは交互使用しつつ、目的に応じた使い分けもしています。
    登録日 : 2021年02月01日

愛車紹介

マツダ MAZDA2 マツダ アテンザスポーツ
マツダ ファミリア マツダ デミオ

最新 ブログ

MAZDA2 15BD(6AT)の比較レビュー (0)
空港の非日常感 2 (1)
整数比の関係 (0)
腕時計の復活 (1)
ソリッドの赤との3日半 (1)
相双エリアの滞在 (1)
復興再生に向けた諸活動 (1)
避難指示が解除された地で (2)
現地訪問の印象 (1)
ソリッドの赤のツーショット (3)

最新 パーツレビュー

マツダ(標準装備) ギア・シフト・インジケーター [マツダ MAZDA2] (0)
CKAuto エアバルブキャップ レッド [マツダ アテンザスポーツ] (1)
マツダ 純正15インチホイールキャップ [マツダ アテンザスポーツ] (0)
チヨダ たび時代 [マツダ MAZDA2] (0)
チヨダ たび時代 [マツダ アテンザスポーツ] (0)

最新 整備手帳

インフォメーションディスプレイの不調(経過観察) [マツダ アテンザスポーツ] (1)
左マフラーの交換 [マツダ アテンザスポーツ] (0)
左マフラーの固定不良(応急措置) [マツダ アテンザスポーツ] (0)
ヘッドライトのカバーの劣化(交換) [マツダ アテンザスポーツ] (1)
ヘッドライトのカバーの劣化(検討中) [マツダ アテンザスポーツ] (1)

最新 フォトアルバム

最新 クルマレビュー

マツダ / MAZDA2
マツダ / デミオ
マツダ / アテンザスポーツ
© LY Corporation