寝かせてた下書きを表に。
↓大分前の話
はい。今日はいつもより早起きです。(6:45遅！
恒温人間なのであったかく日が早くなると
安定起動します
今週は新型パジェロ海外名ショーグンが
気になっています。
パジェロってラダーフレームの代表格かと思えば、
３代目からはモノコックだったんですね。
ただしその理由は
”アウトバーンで高速走行でスポーツカーに追従し、
ワインディングでも遅れることなく走り続ける。”
またハートにバチーンと来るきーわど。
でも新型でもこの設計思想を入れてくるのか。
こーゆー「速く走るため」に取捨選択と飽くなき
走行性能の追求はしびれる。
あとはパリダカに出て、ディフェンダーを
完膚なきまでやっつけて
１２３フィニッシュなんてしようものなら、、、
幼少期のクリスマスプレゼントで
パリダカ三菱石油のパジェロのラジコンを
もらっていて、私の人生のレガレボを愛し、
愛車としたストーリーとも重なる部分があって
選択肢としてはありあり。
人生を振り返った時の車選びの基準として
なにか一本の線が入っていてほしいのですよね。
選ぶならパジェロはデカすぎるので
兄弟真ん中のパジェロイオの２トンカラーくらいで。。。
でも舗装路性能の追求ならレヴォーグには
劣るでしょうし、単純な思い出補正で
選ぶと後悔するだろうし、
”いいなー”で終わりにしとくのが正解でしょうね。
あと今週言いたいことは２つ。
・レイバックS:HEV
→ボンネット穴廃止に伴い、
GU系のヘッドライト流用で再デザイン。
ボンネット形状も流用？材質はアルミのようですが。
アセットの流用はいいですが、
弟の顔を使った挙句、車名そのままとは。。
もやもや。
フォルムがレヴォーグってことですか？
勘弁してくれ。ただでさえレヴォーグ自身も
インプレッサツーリングワゴンの印象が
あるのにそんな直接的なことをしないでくれ。
・２７年までにMT3種追加（VBH、BRZ、ハッチバック）
→ハッチバックタイプはパフォーマンスＢ
コンセプトの市販版だと思いますが、
ＶＮＶＢ系の顔を使ってインプレッサ/
クロストレック何某みたいな安直な
車名にしたら失望極まりないと考えます。
レイバックS:HEVの件にも共通しますが
エクステリアデザインは
その車のアイデンティティだと考えています。
ルームミラーやドアノブ、フォグなどの
共通機能部品はよいと思いますが、
ヘッドライトはやりすぎでは？
フォルムがスバル車のアイデンティティといういことですか？
レイバックS:HEVもフォルムはレヴォーグですが。。
まぁこんなところでしょうか。
スバルもトレイルシーカーGT-Bが予想以上に
売れてカフェ規制に余裕が？！
SHEVもいいけど減らしたCO2分で
他のスバリストがMTでニチャニチャしてるの
許せないから場合によっては
コンセプトBの素うどん版に乗り換えるかな。
レボーグも気づけばアプライドFを迎え、
さらに続く予感。
今後の行く末に悩んでいるのですかね？
スバルさん安心してください、
３代目レヴォーグのアプライドDくらいで
１台は買い支えしますよ。ボンネット穴あればね。
Posted at 2026/06/06 22:09:59 | |
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