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旅行先にて
　恐怖の
バッテリーランプ点灯
　最初はピカピカと点滅。
とはいえもう恐怖しかありませんね。
先代のカングー1でも2回経験してるんだが
やはり、このランプの点灯は
恐怖でしかないね
早速レッカーにて、
指定工場に入庫です

サーモハウジングとサーモスタットを購入し交換後、接続部から冷却水水漏れが止まらない。

新品だし特にパッキンや、ハウジングに亀裂や損傷は無い。

気になるのは、組み込んだ時の段差(ギャップ)

素人日曜整備士？なので、部品寸法は知らないし、何が適正かわからないけど、組み込んだ時
　段差なく面イチだとパッキンの潰しシロがないんじゃ?と思うところ。
アナログのノギスで測ったところ
　ハウジングの凹み部深さ
3.8mm程度
　サーモスタットのゴムパッキン（Oリング）組み立て状態で厚さ
4.0mm程度





しかしながら、測定したとてそれが適正なのかどうかもわからないです

金型で作ってると思うのでハウジングの寸法が簡単に狂うとも思えないし。
　パッキンの厚みが足らんのか?
こんな古い車の情報もなかなかあるわけでもなく。
　サイド部品を買い直す勇気も持てず困ってます。
　何か情報お持ちの方からの助言を期待。。。

完璧な50cc街乗りバイクです

乗ってて楽しくなる車。

いよいよ、不具合の限界が来て、長年連れ添ったパートナーとのお別れです。
13年と11ヶ月のお付き合い(初年度登録は平成12年9月で、中古で私が2番目のオーナーでした)
40000kmで購入し、本日で145000km。
本当は200000kmを目指したかったのですが、
敢えなく終焉を迎えました。


原因は、冷却水経路にエンジンオイルが混入し、二進も三進も行かなくなった。





ゴムホースは、オイルに侵食されてブヨブヨ

ヒーターコアの繋ぎ目から冷却水が滝のようだ！



エンジンは、失火の連続と思わしき動きで、
ガタガタガタガタ激しい動き。

エンジン載せ替えか、廃車か？
迷った挙句、決断しました🥲

よく乗ったと思います。
ほんと‼️

で、次。後継車は！





また、カングー1です🤣
phase1

懲りないねえ。

なんとそうこうきょり50000kmのレア物だ！

今後ともよろしくお願いいたします!