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  9. トルク値　忘備録 [Comeonmakemyday]
Comeonmakemydayのページ
Comeonmakemydayの愛車 [フォルクスワーゲン ポロ]
トルク値　忘備録
1
アクスル関連<br /> <br /> <br /> フロントロアアームブッシュ部2カ所共<br /> 70Nm+90&#176;<br /> <br /> リアアクスルビーム　<br /> ブッシュ部ボルト<br /> 45Nm+90&#176;<br /> <br /> ボールジョイント<br /> 3か所　　　100Nm<br /> テーパー部　20Nm+90&#176;<br /> <br /> タイロッドエンド　テーパー部<br /> 20Nm+90&#176;<br /> <br /> フロントショック<br /> アッパー　スプリング固定部ナット、アブソーバー全体を車体に固定するナット、共に60Nm<br /> 下部ナックル部60Nm+90&#176;<br /> <br /> リアショック<br /> アッパーマウントとショックの固定ナット　25Nm<br /> アッパーマウント２箇所　30Nm＋90&#176;<br /> ショック下部　　　　40Nm+90&#176;<br /> <br /> ドライブシャフト　<br /> ハブ固定12ポイントナット(6Q0407396B)<br /> 前50Nm＋45&#176;<br /> 後70Nm+30&#176;<br /> <br /> インナー側固定ボルト６本<br /> （インナージョイント直径107ｍｍの場合です。90や100や108等あり、それぞれ違います）<br /> 最初は対角交差で10Nm、最終70Nm<br /> <br /> スタビライザーリンク固定ボルト<br /> 40Nm<br /> <br /> <br /> <br /> <br />
アクスル関連


フロントロアアームブッシュ部2カ所共
70Nm+90°

リアアクスルビーム　
ブッシュ部ボルト
45Nm+90°

ボールジョイント
3か所　　　100Nm
テーパー部　20Nm+90°

タイロッドエンド　テーパー部
20Nm+90°

フロントショック
アッパー　スプリング固定部ナット、アブソーバー全体を車体に固定するナット、共に60Nm
下部ナックル部60Nm+90°

リアショック
アッパーマウントとショックの固定ナット　25Nm
アッパーマウント２箇所　30Nm＋90°
ショック下部　　　　40Nm+90°

ドライブシャフト　
ハブ固定12ポイントナット(6Q0407396B)
前50Nm＋45°
後70Nm+30°

インナー側固定ボルト６本
（インナージョイント直径107ｍｍの場合です。90や100や108等あり、それぞれ違います）
最初は対角交差で10Nm、最終70Nm

スタビライザーリンク固定ボルト
40Nm




  • アクスル関連<br /> <br /> <br /> フロントロアアームブッシュ部2カ所共<br /> 70Nm+90°<br /> <br /> リアアクスルビーム　<br /> ブッシュ部ボルト<br /> 45Nm+90°<br /> <br /> ボールジョイント<br /> 3か所　　　100Nm<br /> テーパー部　20Nm+90°<br /> <br /> タイロッドエンド　テーパー部<br /> 20Nm+90°<br /> <br /> フロントショック<br /> アッパー　スプリング固定部ナット、アブソーバー全体を車体に固定するナット、共に60Nm<br /> 下部ナックル部60Nm+90°<br /> <br /> リアショック<br /> アッパーマウントとショックの固定ナット　25Nm<br /> アッパーマウント２箇所　30Nm＋90°<br /> ショック下部　　　　40Nm+90°<br /> <br /> ドライブシャフト　<br /> ハブ固定12ポイントナット(6Q0407396B)<br /> 前50Nm＋45°<br /> 後70Nm+30°<br /> <br /> インナー側固定ボルト６本<br /> （インナージョイント直径107ｍｍの場合です。90や100や108等あり、それぞれ違います）<br /> 最初は対角交差で10Nm、最終70Nm<br /> <br /> スタビライザーリンク固定ボルト<br /> 40Nm<br /> <br /> <br /> <br /> <br />
    1:アクスル関連 フロン ...
  • ボディ関連<br /> <br /> tunnel cross member<br /> Qty. 4 on each side.<br /> Specified torque: 20 Nm
    5:ボディ関連 tunne ...
  • マフラー関連<br /> <br /> クランプボルト<br /> 　センターマフラーと触媒(キャタライザー）の間φ55のクランプ　23Nm<br /> <br /> カットした場合のセンターマフラーとリアのマフラーの間のφ50のクランプ（別に用意するもの）も23Nm<br /> <br /> マフラーハンガーのステー固定ボルト<br /> すべて20Nm<br />
    6:マフラー関連 クランプ ...
  • リア足回り
    7:リア足回り
  • 7のトルク値１
    8:7のトルク値１
  • 7のトルク値２
    9:7のトルク値２
  • フロント　ロアアーム、エンジンマウント
    10:フロント　ロアアーム、 ...
  • 10の詳細
    11:10の詳細
  • 10の詳細2
    12:10の詳細2
  • フロント　ハブ
    13:フロント　ハブ
  • フロント　ストラット
    14:フロント　ストラット
  • ドライブシャフト　インナー側<br /> 液体ガスケット詳細
    15:ドライブシャフト　イン ...
  • フロントベアリング圧入<br /> <br /> GEN2（ジェネレーション２）と呼ばれる6R,6Cの５代目ポロに使われるブレーキディスクのマウントと合体してるベアリングのリプレイスメント用治具、サイズは72が適応<br /> <br /> アリエクからの画像を拝借<br /> フロントベアリングのリプレイス治具<br /> ベアリング圧入時のブラケットは内径の小さい方、ベアリングの外周のクリップとブラケットが噛み合い、ブラケットごとベアリングがボルトで押し込まれる（というか引き込まれる）<br /> インナー側の当て物は外径の大きい方（ナックルに当てる治具）
    16:フロントベアリング圧入 ...
  • 外す（引っ張る）時は内径の大きいブラケットはベアリングと干渉せずに後ろの当て物がベアリングを裏側から引っ張る。<br /> 当て物は外径の小さい方（ナックルに当たらずベアリングだけ当たる。）<br /> <br />
    17:外す（引っ張る）時は内 ...
 
 
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作業DIY
難易度★
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作業日 : 2024年01月08日
   

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