車内で使える磁気コンパス

ナビの開始時に『北に進みます』とか言われて、「で、私は今どっちを向いてるの？」ということがわりとあります(メーカーのNAVIだとオフする前の方位を覚えてくれていたような気がしますが)。そんなときはアナログな手法ですが磁気コンパスがあると便利です。

・ルームミラーの片隅に取り付けられる小型の物を買ってみましたが、全然使い物になりませんでした。車のボディは工場での製造過程でプレスされたり電磁石で吊るされたりで残留磁気を帯びていることは知っていましたが、私の車は地磁気よりも格段に大きかったようで方位磁針がほとんど動きません。

・そこで車体の磁場をキャンセルできるタイプの磁気コンパスを購入しました。Amazonで購入時の価格は\700ちょいでした。そのショップは先ほど見たら\1,000以上アップしていたのでURLは書きませんが、AliExpressだと$6くらいで売ってます。

・アルミの小さな羽子板みたいな調整用のツールが付属しているのが特徴です。

●取り付け

・吸盤の付いた取り付けプレートは、使うと車の振動で本体が激しく上下にブレてしまうので取り外しました。

・助手席エアバッグが展開しても大丈夫そうな位置に、厚みの異なるゲルテープや両面テープを何種類か使って水平を出して取り付けました。

●調整

①車を北に向けて、ゲージがNを指すように右側の調整ノブを回します。

②車を東に向けて、ゲージがEを指すように正面の調整ノブを回します。

これを何回か繰り返します。

・調整ノブを回してからゲージが安定するまでにタイムラグがあるので、少し回してはじーっと待つ、という調子で行います。

・ノブ端面の溝が水平で補正ゼロ、垂直になるまで回すと補正MAXです。MAXでも補正できないようなら本体を違う場所に設置する必要がありますね。

・調整は非常にデリケートなので最終段階では指先にほんの少し力を入れる程度にとどめる必要があります。

・真横に他の車が止まっていると多少なりとも影響されるので要注意です。

・車の振動でずれるかもしれないので、調整ツールは常に搭載しておくことにします。

・車内でもきちんと車の向きがわかるようになりました(^_^)/

・とても気に入ったので耐久性が不明なこともあり予備としてもう一つ購入したのですが、中を見てみたいという思いがフツフツと、、、とうとう誘惑に負けてしまいました。

・熱で溶かして4か所カシメてあるので、その部分の出っ張りを削るとゲージ部と磁場補正部を上下に分離できました。

・磁場補正部は、直交する2本のシャフトにそれぞれ1組の小型の補正用磁石が付けられていて、シャフトの回転とともに磁石も回転する構造でした。

・それぞれのシャフトを回転させると、ゲージ用磁石が置かれた平面に縦＆横それぞれの方向に加わる補正用磁気の大きさと向きが変わるしかけになっていることがわかりました。車体が旋回したとしても残留磁気と補正用磁気の角度の関係は変わらないので常に相殺されるというわけです。納得。

●ゲージ用磁石は固定されていない！

・磁石を使って極性の確認をしたりしているうちに、補正量ゼロにもかかわらず磁石を当てた時のゲージがそっぽを向くようになってしまいました。

・方位表示部は半円球のドーム状のゲージの中に方位検出用のフェライトと思われる磁石が付いているのですが、この磁石はゲージとは緩く止められているだけのようで、強い磁界を一気にかけるとゲージより先に「ヒュン」と回ってしまうことがわかりました。

・ゲージ部は液体で満たされ密閉されているので直接は触れません。ネオジウム磁石のN極を一気に近づけたり、近場で左右にクィクィッと細かく動かしたりしてゲージのNが正面に来るように調整することができました。やれやれ。通常の使用では磁石がずれたりしないと信じたいです。

●磁気偏角の補正ができるということか？

・方位磁石の向きと実際の真北では日本では5～10degずれ(磁気偏角)があるそうで、真北を正面にした時に東京では方位磁針は左回りに6degずれるとのことです。ということはこの磁気コンパスの1目盛は5degなので、正面に磁石を近づけた時に1目盛ちょい右が正面に来るようにしておけば、ゲージのNが真北を示す、、、ということでいいのかな？

・磁気偏角は世界各地で異なるそうなので、この磁気コンパスはグローバル仕様という事なのかもしれません。

・ならば実車に搭載した方のコンパスも同じように微調整しようとネオジウム磁石を近づけてみたのですが、こちらはどうやってもきっちりNが正面のままでずらすことができません。どちらが製品として正しい出来なのかは謎ですが、もし購入時にそもそも正しい方位を示さない物に当たっても強力な磁石を使えば修正できますよ、というお話です。