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2009年01月07日

そのパーツにたどり着くまでに(エアエレメント)

そのパーツにたどり着くまでに(エアエレメント) 平成14年式レガシィワゴンGT30、車検整備です。6気筒の奴~(^^)。「ばっちり整備宜しく~d(^-^)」という訳で(どんな理由でもしっかり整備します)、まずは下回り、エンジンアンダーカバーを外してエンジンチェック、先回一年点検の時、(記事)次回の車検までにはタペットカバーパッキンを交換するって約束してたんでした。と言う訳で部品をオーダー。(すみません在庫はしてません)その他の下回りに特別オイル漏れも無く、ブレーキ周りをチェックした後エンジンルームへ。バッテリー、ファンベルト、などチェック後エアクリーナーエレメントを確認する為に部品を外します。4気筒、ターボのエンジンと違って6気筒エンジン(EZ30)はエアクリーナーBOXからエンジンまでのダクトが短いのでターボと違い外すのが楽でした。ついつい癖で、クリーナーBOXのインテークダクトまで外してしまいましたが、4気筒のレガシィに比べるとチェックが楽でした。ターボ車など距離が経って来るとダクトが硬化して外すのが大変~・・・・・

あ、今ちょっとエマージェンシーな電話が。今から行って来ます。(土手から車落とした??!!)
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Posted at 2009/01/07 18:15:44

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この記事へのコメント

2009年1月7日 19:15
ををををををををを!!EZ30!!
このエンジンを積んだランカスター6が、むかし我が家にありました。
3リッターのボクサー6は、とてもパワフルでフィーリングが良く、フル積載でも高速走行が楽で、実用性の高いSUV・GTカーだなぁ~と、今になって思います。

そしてボクサー6に乗ってしまうと、ボクサー4より6の方がいいなぁ~~となってしまいます・・・。
(^^;)
お金があればボクサー6搭載車がほしひ・・・。
(↑もちろんSVX)
コメントへの返答
2009年1月8日 19:02
こんばんわ(^^)

このエンジンプラグが通常の4気筒より長い(ネジ部)のでプラグ交換は大変ですね。

腰痛持ちには6本交換するのに途中で休憩が必要です。
(^^;)

乗るととっても高級感あふれるいいエンジンなんですがね♪
2009年1月8日 0:01
お疲れ様です。

>ターボ車など距離が経って来るとダクトが硬化して外すのが大変~・・・・・

そーなんですよね、ぶっ壊したくなったことが何回あったか・・・。
なにかコツみたいなのあるんでしょうか?やっぱ気合??粘り強さ???
コメントへの返答
2009年1月8日 19:06
こんばんは~(^^)

ダクトの硬化に対する唯一の手は・・・交換することです。
(><)>イヤマジデ♪

後はひたすら暖めるくらいしか対処方法が無いです。

ガチガチに固い場合、どんなに気を使って丁寧に外そうとしても必ず割れます。
(^^;)
2009年1月8日 12:37
6気筒乗りが来ましたよ(・∀・)ニヤニヤ

うちもお世話になりまーすw
コメントへの返答
2009年1月8日 19:07
こんばんは(^^)

どうも~いつでもお待ちしております♪
2009年1月8日 19:13
俺の

『カッチカチやぞぉ』


(笑)
コメントへの返答
2009年1月9日 12:27
ども~(^^)

交換してあげてください。

(整備士さんへの愛だと思って♪)

(^^;)>
2009年1月8日 19:17
>プラグ交換は大変ですね。

ランカスター6系だと、確か下から全部できた様な気がしますが、どうでしょうか?

↑EZ30は、1本しかはずした事がない私・・・。
(^^;)ゼンブヤルマエニクルマヲウッテシマッタノデヤレズ・・・
コメントへの返答
2009年1月9日 12:30
ランカスターならエンジン搭載位置がGT30系より下につくので(メンバーのゲタの分)下から出来るかも知れませんね。

エンジンルーム開けて奥の2本が大変です。(プラグホール内で工具の組み立てが必要)

こっ腰が~(><)
2009年1月13日 20:13
土手ダイブはどうも私のお知り合いのようで^^;
ボディが無事だといいなぁ。。。

と、違うレスですみません^^;
コメントへの返答
2009年1月14日 12:41
こんにちは(^^)

あ、その通りお知り合いです
(^^;)

車的には大した事無くて良かったです。

走行には支障が無い様です。

C=(^◇^ ; ホッ!

保険屋さんへの見積もり額はすごい事になりましたが・・・・


プロフィール

「暑さ(湿気)に負けそうです。」
何シテル?   06/30 15:19
車に関することなら何でも相談してください。 変な名前ですが、宜しくお願いします。(^^)> 放置がすぎる(^^;)営業してますよ。
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