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イイね!
2009年02月20日

その車は・・・(買う前に相談したら良かったのに♪)ドミンゴ!

その車は・・・(買う前に相談したら良かったのに♪)ドミンゴ! 平成7年式ドミンゴです。友人が「車を買ったんだけど登録してくれる??」と言って連絡をくれました。何でもネットで14万ほどで落としたそうで。「で、車は何よ??」「ドミンゴ。CVTで4WD。」「ドミ・・・・CVTなの?」思わず言葉に詰まってしまいましたが(^^;)、悪名高きCVT~(ご存知??)おまけにフルタイムの4WD~(もう乗せ換えること考えてます。オイ)「何か問題が??」「うちにあったドミンゴはことごとくCVTが逝きますた。」「えー(><)」買ってしまったものは仕方ありません。後日陸送されてうちまで届いたのですが、思った以上に程度の良いキレイな車でした。(距離は6.5万km、しっかり整備をしてあった跡が見受けられます。)「思ったより良い車だったね。」そんなこんなで、今日、中古新規登録に行って来て、無事ナンバーを所得する事が出来ました。(^^)bちなみに写真はバッテリーを換えた時に発見したバッテリーマイナス端子の不具合です。とりあえず固定は出来るので友人と相談してそのままですが、来年の12ヶ月点検で交換する事で良しとしました。
(この時代のスバルのCVTの不具合で一番多いのが電磁クラッチの不具合です。最新のCVTは電磁クラッチを使わずに、トルコンを使っているのでほとんど不具合は無いです。)
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Posted at 2009/02/20 18:27:54

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zx11momoさん

この記事へのコメント

2009年2月20日 20:12
どうもこんばんは。
ドミンゴ・・・レアです!!

ただ、悪名高き”電磁クラッチ”が怖いところですよね。
今では信頼性が確立されていますが、当時はこのせいでCVTが悪く言われたりもしました・・・。
(T_T)

が、そんなCVT。
スバルがもう20年も前に出した、CVTのパイオニアなのに、最近各社が我が物顔して”CVT・CVT”と言っているので、なんだか気に障ります・・・。
(日産はOKですが)
コメントへの返答
2009年2月21日 12:19
こんにちは(^^)
うちではスバルの看板掲げてるからか、それほどレアでも・・・あ、一桁台数くらいしか見た事ないなら、レアか
(^^;)

電磁クラッチが逝く理由の一つにコントロールコンピューターのイタズラがあると思ってます。

負荷がかかって、過電流がかかると、クラッチ本体とECUが駄目になる気がします。

うちで乗ってた奴、動かなくなる→電磁クラッチ交換→一年ほどでまた駄目になる→クラッチ&リビルトCVTに交換→一年持たずにまた終了(*ノ-;*)

もうコンピューターしか考えられない(><)

CVTのパテント切れたんでしたっけね??
(^^;)


2009年2月21日 1:07
来年の12ヶ月点検をとるなんて…笑
しっかり営業してますね^^
コメントへの返答
2009年2月21日 12:22
どもでっす(^^)

友人なんで後回しにしたという噂がw

ここで言うのもなんですが、多分1年持たずに帰ってきます。

( ̄▽ ̄;)(この部品が理由じゃなしに)

2009年2月21日 1:51
お疲れ様です。
CVTにトルコンの組み合わせって、プレオからでしたっけ?
ドミンゴといえば、軽ワンボックスベースの7人乗りのパイオニアですよね?
随分あとに、アトレー7とか、エブリィワイド(だったっけ)とか出ましたね。時代を先取りしていたのかも・・・。
コメントへの返答
2009年2月21日 12:28
お疲れさまっす(^^)

>CVTにトルコンの組み合わせって・・・

そうですね、プレオからですね。プレオのCVTの不調はうちではありませんね。

交換理由は事故による損傷しかないです。

あ、一台だけショック大と言うのがありましたが、オイルパン外してストレーナー交換で直ってしまいました。
(^^;)

>軽ワンボックスベースの7人乗りのパイオニア・・・・

あまりにも先を行き過ぎて賛同を得られないのは、スバルの仕様ですね。

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