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イイね!
2009年10月24日

15万kmも走ればね・・・(そりゃプラグ換えなきゃ)

15万kmも走ればね・・・(そりゃプラグ換えなきゃ) 平成9年式マークⅡです。走っているとパワー感が無い、エアコンの効きが悪いという事で入庫しました。エアコンの方はディーラーで、「コンプレッサーが寿命です。」と言われたそうで、中古品と交換。で、パワー感が無いという方は基本点検にて、エアエレメントの汚れ(前回いつ換えたの?と言うくらい汚れまくり(><))と、スパークプラグの劣化(たぶん新車から一度も換えてない(^^;))が確認できたのでとりあえず交換してから様子見と言う事になりました。・・・(^^;)しかしまあスバルの車(水平対向)もプラグ交換が面倒だ!なんて言われますが、私にしたら直6でエンジンの上に物が乗ってるこのエンジンの方がプラグ交換が面倒に思います。(-ω-)ウーンスロットル周りを外すのが慣れてないの♪(^^;)プラグ6本もあるし(オイ。この車はIGコイルが3つだけなのでまだマシなんですが・・・

エアコンのコンプレッサーも交換が面倒だなあ(すべて水平対向エンジンを基準とした私の独断&偏見によるインプレッションでした)

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Posted at 2009/10/24 22:53:56

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この記事へのコメント

2009年10月25日 2:10
お疲れ様です。

純正プラチナプラグでも、10万キロで交換ですからね~。そりゃだめだー。

>直6でエンジンの上に・・・
そうか、直列でも面倒なことはいろいろあるんですね~。ようは、慣れですかねえ。
(^^ゞ
コメントへの返答
2009年10月26日 12:25
お疲れ様です(^^)

またこの車のプラグが、赤帽サンバーで使われてるタイプと同じ奴で、ものすごくもちがいい奴なんで、この距離までノーメンテでいけてしまうんです。

オーバークォリティ?( ̄∇ ̄*)

今回はノーマルタイプのプラグになってしまいましたが・・・(予算♪)

>ようは、慣れですかねえ・・・

それももちろんなんですが、私が苦手なのはエンジンの上に乗ってるだけに、IGコイルの配線が硬化してまして、カプラーが割れやすくなっているのがいやなんです。(><)

ヒトツツメガオレタ(-ε-)
2009年10月25日 7:29
お疲れ様です。

>直6でエンジンの上に・・・

ですね~っ。
ガスケット交換しなきゃだったり、冷却水を少し抜かなきゃだったり・・・。
(--;)


ブ○ボーGTとか、場合によってはV型エンジンも悲惨ですよね・・・。
コメントへの返答
2009年10月26日 12:32
お疲れ様です(^^)

>冷却水を少し抜かなきゃだったり・・・・

恐る恐るホースを抜いて見たんですが・・・(LLC)「あれ?出てこない?」・・・ノーメンテだった事もあり、LLCは減りまくってました。
(ヒーターバルブから水漏れの後が・・・)

その後、整備も終わり試乗がてらエアコンをかけると温風しか出てきませんでした。
( ̄ー ̄?)...

ヒーターバルブが固着して切り替え不能になってました。
( ´△`)アァ-コレモコウカンダア

ブ○ボーGTとか、場合によってはV型エンジンも・・・

ブラボーはやった事ないですが、V型エンジンはOHするつもりでやるんで気合が入ります。

( ̄∇ ̄*)ゞ

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