うむ、やはり消耗品だな。φ(.. )ﾒﾓｼﾃｵｺｳ

平成19年式ムーブカスタムです。アイドリング中や、駐車場などで前進⇔後退を繰り返した時などにエンジンルームから変な音がするという事で入庫です。ためしに私が乗って走ってみても何だか変な音がしました。(^^;)ﾜｶﾘﾔｽｲ・・・

次は社長に乗ってもらって(親父だけど）、エンジンフードを開けたままシフトをDレンジ⇔Rレンジを繰り返してもらいました。するとエンジンが大きく前後に動くとともに変な音が出ていました。

「うん、エンジンマウンドだ|間違いない|゜ー゜||。_。||゜-゜||。_。|ウンウン」

という訳でエンジンマウントをチェックすると(上の写真の運転席側の奴)、明らかにマウントが切れていました。ｵｵーw(*゜o゜*)wで、距離も10万キロを超えているという事ですべてのエンジンマウントを交換する事にしました。

ちなみにこの車のエンジンマウントは3箇所、運転席側、助手席側(ミッション)、下側(トルクロッドみたいなの)でした。この中で、運転席側と下側のエンジンマウントはとても簡単に交換出来たのですが、(両方合わせても30分ほど)問題はミッション側のマウント。取り付けボルトの上をABSから出ているブレーキパイプが這っているので工具が入らず無茶苦茶手間ががかかりました。(Ｔ▽Ｔ;)

途中で何度もやめようと思ったことか・・・(ｵｲ　ヾ(^。^;)　ま、外してみれば(下の写真)ごっそり千切れていたんで交換が正解だったんすけどね～(￣∇￣*)ゞエヘヘ

この車の過走行距離車を手に入れたら真っ先にエンジンマウント交換が待ってますので宜しくお願いします。(・・・・誰に言っているんだ？(^^;))