フォレスターの調子が悪い～。エンジンが高回転で回りきらない言う事らしいので、スパークプラグ＆プラグコードの交換です。15万km近く走ってるし。多分一度も換えてないな。(新車から見させてもらってた車で、下取りして今は弟が乗ってます。(こっち)で、外してみたらこれが良～く磨耗してやがりました。(当たり前(^^;)＞)新品と比べると端子の先っぽがすっかり無くなってしまってます。これでもアイドリングは普通にして、街乗りにも何の不具合無く走行出来ていたのは、ラッキーだったのかもしれませんね。交換後はばっちり高回転も回るようになり、後はエンジンブローを待つばかりかも知れません♪(ならない様にしたいものですが)(T▽T)
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プレーキキャリパーのオーバーホール カテゴリ：整備 2014/10/17 21:34:27 |
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