山下おう吐のブログ一覧

平成11年式辺りのレガシィB4です。アイドリングしない、すぐエンストするという事で入庫しました。症状を確認すると、「エアフロが怪しいですね。とりあえずダイアグコード(トラブルコード)みて見ます。」と言うわけで、運転席足元にある黒1Pのカプラーを繋いでトラブルコードの確認です。
「え～と、22、23、･･･うわ、まだ出る(><)～45、66、67、68････。」サービスマニュアルを確認すると、22はノックセンサー、23はエアフロ、この辺はまあよくある事ですが、45から68までのは絶対圧センサーやツインターボシステムの不具合と言う事で、こちらは後回しにします。(エアフロが壊れたまま強引にアクセルを踏んで走ると45～68のトラブルコードが出ることがあります。)で、エアフロは配線等不具合が無かったので、エアフロ本体交換、ノックセンサーはこのトラブルコードが出た場合、ほとんどノックセンサー自身の不良と言う事でこちらも部品交換します。
で、エアフロはとても簡単に交換可能なんですが、(ネジ2ヶ外すだけ)問題はノックセンサー。交換したことがある方はご存知でしょうが、ノックセンサーはエンジンブロックに直接ボルトで留まってます。ええ、直接(*ノ-;*)。場所は新品を置いてある場所の真下です。(上の写真)取り合えず、インタークーラーを外すのですが、下の写真で赤い矢印の下にあるノックセンサー････直接見えません。(><)本来なら多分、インマニを外して交換するのが正解なのでしょうがとても面倒なので、(タービンも少しずらさなきゃいけないの( _o_)ﾊﾞﾀ)このまま外します。

ちなみに邪魔をしているのは、インテークダクトとヒーターホースですが、思い切り邪魔していただいてます。o(*≧д≦)o″ﾁｸｼｮｰ　ヒーターホースとパイプを固定しているボルトを外すとノックセンサーが見えますが(引っぱってないと見えない)ノックセンサーはインテークダクトの下にあるので真っ直ぐ工具が入りません。(何とか緩める事が出来るんだけどね(^^;))
そして緩める事が出来ても、ノックセンサー自身を取り出すのに知恵の輪状態です。(ボルトもマグネットがないと取れないし(-ε-)ﾌﾞｰ)。でもここまではまだ気が楽。問題は取り付けです。新品のノックセンサーを狭いこの場所に納めようとしても、配線が邪魔をして(ノックセンサーのね)素直に納まってくれません。(コロンと転がりやがります)ボルトを通したまま納めなければならないのですが、そのボルトも何度か落ちる事になります(マグネット必須～)。ボルトに工具が真っ直ぐ入らないのである程度ボルトを手で締めなきゃいけないんです～。(T_T)

ノックセンサーの交換が出来るようになれば一人前のEJ20エンジンマイスターになれますぜ♪(なりたくない？)

DIYの方は素直にディーラーさんへお願いしましょう。(メカニックの人ご苦労様です。)