山下おう吐のブログ一覧

平成9年式フォレスターです。クラッチのオーバーホールです。私のやり方はミッションのみ下ろしてやります。(ディーラーだとエンジンの方を下ろす場合もあります)で、フロントのドラシャを外し、インタークーラーを外し、ターボの遮熱板を外し、さあフロントパイプ(触媒)を外しにかかった所でトラブルです。(><)下の写真の様に(左のナット)触媒のボルトナットは、高熱にさらされてるせいか、腐食してナットの角が錆びて丸くなっていることがあります。5個のナットのうち上の写真の場所(車体中央側)のナットはすっかり錆びてナットが丸くなっていました。(TT)メガネレンチががかからん～。仕方なくハンマーとポンチで叩いて外すのですが、これがまあ全然緩んでくれません。とりあえずワコーズのラスペネと、バーナー(カセットコンロのボンベ)であぶりながら叩いてもナットの形が変わるだけでびくともしない(-ω-;)ｳｰﾝ。仕方なく、アセチレン溶接のトーチでボルトを熱して再チャレンジ～(火力が強いのでナットがさらに膨張しやすくなる)。それでも一度や二度の熱では緩んでくれず、休憩を挟みながら合計2時間余りかけてやっとの事で外れてくれました。(下の写真右側のナットが犯人凸(｀□´)ﾌﾞｰ)ナットに穴が開くまで叩いたのにターボ側のスタッドボルトはほとんど傷ついてませんでした。ﾖｶｯﾀ(´▽｀) ﾎｯ

疲れたので続きは来週じゃ～(＿△＿;)ｼﾝﾄﾞｲ･･･

昨日のフィットの原因が判明しました。テールランプの所から水をかけても漏れは確認できなかったので、ルーフから水をかけてみると室内に水が漏れてきました。ボディに亀裂が入るなんて事は余程の事が無い限りありえないので、後は黄色矢印のリヤゲートダンパーの取り付けボルトしか考えられません。外して見るとここの取り付け部にはパッキン等がありませんでした。下の写真の状態で水をかけると、今までと同じ所から水が出てきたので、「(雨漏りの原因は)ここに決定～(^^)」と言う事で、取り付けボルト穴に液体パッキンを塗り、しっかりボルトを締めて修理完了～乾燥後水をかけてももう漏れてきませんでした。(ｄﾟωﾟｄ)ｲｴｲ

反対側のダンパーの取り付け部も点検しましたが、やはりパッキン等が無かったので、液体ガスケットを塗って付けておきました。

元々パッキン等が付いてなかったのでしょうか？そうすると他にも同じように雨漏りするフィットがあるような気がします。(^^;)
(板金修理時などのパッキン忘れならいいのですが)

臭いが消えるのはいつだろう_(^^;)ゞ(本来ならカーペットマットを外して乾燥させなきゃいかんね)