山下おう吐のブログ一覧

以前に紹介したタントのATミッション(CVT)の中を確認してみたんですが、正直原因不明です。(^^；)Pブレーキの構造をみると、怪しい所があったんですが特にギヤやロッドが壊れてる訳でもなく、頭の中は？？？でいっぱいです。(＿△＿；)ｱﾔｼｿｳﾅﾄｺﾛﾊｱｯﾀﾝﾀﾞｹﾄﾞ・・・
気を取り直して(^^；)ｵﾎﾝ、CVTって中はこうなってます。たまに「CVTってベルトが入ってるって聞くけどベルトは切れないの？」と言うように聞かれますがベルトと呼ばれる部分、実は金属製のコマが並んでいて動力を伝えるようになってます。で、ベルトかかかっている2つのプーリーの幅を可変する事によって、自転車の変速機みたいにギヤの大きさ(ベルトが駆動されている所の半径)を変える事によってギヤ比が変わる様になっています。プーリーの幅をコントロールしているので無段階変速が可能となり、通常のATトランスミッションよりも変速レンジ(幅)が広いというのも特徴です。(最新のATミッションは多段化して変速レンジを稼いでいる)

で、あってると思います。ｴﾍﾍ(*´･∀･｀*)ゞｻｲｷﾝｶﾝﾁｶﾞｲｶﾞｵｵｸｯﾃ。