山下おう吐のブログ一覧

そんな訳で(こちらの記事の続き)サンバーのエンジンをばらして中古エンジンから取ったクランクシャフトを流用し、メタルを新品にして組みました。手でクランクシャフトを回して異常がない事を確認して外した部品を元に戻して行きました。フライホイールを組み、クラッチを組みミッションを苦労して乗せた後、ある事に気付きました。「ん？あ！ギョエ(><)クラッチカバーのボルト仮締めのままだ(つд⊂)ｴｰﾝ」・・・・・また下すの辛い・・・・でも大丈夫♪サンバーはセルモーターの取り付け穴からクラッチカバーのボルトを締めつける事が可能です。(ｄﾟωﾟｄ)ｲｴｲ♪逆にクラッチオーバーホールの際はミッションを下す前にセルモーターを外した後すぐにクラッチカバーのボルトを緩めた方が良いかもしれません。ミッションを下した後に緩めるより楽です。


上の写真はクランクピンの摩耗したクランクシャフト。摩耗の状態が分かりますかね?すじが付いているように見えますがこの程度の摩耗でも、メタルを新品にしてもガタがでます。回転部分に手で触って分かる様なガタがあったらそのエンジン(部品)はもう終わりです。

あとは明日オイルポンプのチェックをしてOKなら組みつけて修理が終わります。(試乗チェックも修理に入ってますよ～ｴﾍﾍ(*´･∀･｀*)ゞ)