山下おう吐のブログ一覧

平成3年式サンバーディアスです。エンジンが突然かからなくなったという事で入庫です。電話でお話を聞いた時は、燃料ポンプでも逝ったかな？なんて思っていました。いざキャリヤカーで入庫した後、燃料ポンプの診断、「あれ？作動音もするし、燃料ホースを外してもガソリンが出てくるなあ??」その後燃圧計で測定しても、規定値どおり約3ｋｇ/cm3の圧力がかかっています。「うーむ?となると点火系?しかし火はちゃんと飛んでるし・・・・･(´･ω･)y-~ｳｰﾝ」クランキングした感じではベルトタイミングずれと言う訳でもなさそうでした。「まるっきり初爆の音がしないなあ??ガソリン来てるならプラグが濡れて・・・・ありゃ?全然プラグは濡れて無いし、プラグホールからはガソリンの臭いもしない。インジェクターか??(･ω･)??」それまでちゃんと走っていたのでインジェクターが詰まると言う事は考えにくいです。と言う事は作動させてるのはコンピューター。「まさかECUが逝った??(´･ε･｀)ｴｰ」半信半疑になりながら、サービスマニュアルを使ってインジェクター関連のチェックをする事にしました。初めは作動電圧。「ここはバッテリー電圧がある所～・・・・あれ7V弱しかない?」インジェクターのカプラーにバッテリー電圧が来てませんでした。マニュアルどおり配線をチェックしても異常が無かったので、ECU本体の点検。カプラーを外してピンから直接電圧を測ると12V出てました。「ん～？もう一回カプラーを付けて測って～」ECUにつないだカプラーの後ろから測ると7V弱、カプラーを外して直接測ると12V、「おお～(∩´∀｀)∩オォ♪カプラーの接触不良か～♪」見た目では接触不良しそうな感じではなかったのですが（さびたり変色してたりして無かった）、原因はこれで間違いない様でした。あとはカプラー周りをエアガンで吹き、接点復活剤を塗り、ECU側のピンに少し小細工してカプラー装着。改めてカプラーの後ろから測って12Vが出ているのを確認し、見事エンジンはかかったのでした。(ｄﾟωﾟｄ)ｲｴｲ♪

ここのカプラーが接触不良になるなんて事は初体験♪でしたよ。ムフッ(￣m￣*)