山下おう吐のブログ一覧

平成15年式ワゴンRです。「ベルトが切れたみたい・・・。」という事で入庫です。あ、いつもの中古車屋さんからの依頼です。(^^;)

エンジンルームを覗くとオルターネーターのベルトがリブ一本残してかろうじて引っかかってるだけになってました。(ノ゜ω゜)ノ*.オオォォォォォォォー

「オルタネーターの周りがベルトのゴムで煤けていたので多分オルタがロックしてるんじゃないかと思います。」

「だよね？でもメーター内のランプはとりあえず点いてないんだわ。何でかね??」

「とりあえずベルト外して手で回してみます」

「宜しく～」

と言う感じで中古車屋さんの大将は帰っていきました。(^^;)

で、車をリフトアップしベルトを外し(細い輪っか一本だけだから引っ張ったら切れました(^^;))、オルタネーターのプーリーを手で回してみると・・・・

「あれ？(￣ー￣?).....??アレ??手でスムーズに回るじゃん。何でだべ？？」

正直訳が分かりませんでした。一応ベルトを新しい物に交換してエンジンをかけると普通にオルタネーターは回るのにしばらくするとベルト鳴きの音が出るんです。(・へ・;;)うーむ・・・・

「オルタネーターの周りが汚れてるんだからこれが悪いのには違いないよな。」

そしてここからが記事のタイトルの内容です(長っ！)(￣∇￣*)ゞ

いやあ～この車のオルタネーター交換少し面倒だわ(*￣∇￣*)。何せドライブシャフトとマフラーが邪魔をしてオルタネーター本体を取り出す事が出来ません。特にマフラーを外すのに外すボルトが錆付きやすく、気を使って外さないと折れてしまうこと必至です。Σ(Ｔ▽Ｔ;) ﾋｰ

バーナーであぶりつつそこだけに30分以上かけて作業しました。┐(￣ヘ￣)┌

外したオルタネーターと中古品のオルタネーターのプーリーを回し比べてみると元のオルタの方が若干回りが重い様で、同じ力でプーリーを回しても元の方が早く回転が止まる位の違いしかありませんでした。(ほんとに微妙な差)

交換後はいつまで経ってもベルト鳴きの音がせず、原因はオルタネーターという事が証明されました。

ﾖｶｯﾀ～C=(^◇^ ; ホッ!