山下おう吐のブログ一覧

何の画像だか判りますか？？これはタイヤの中なんです。（右はホイールです）市販のタイヤパンク修理剤を入れた後、直らなかったという事で入庫した車のタイヤなんですが、中の薬剤が余って固まらずに残っています。確かに、タイヤ内部に膜を張って穴を塞ごうとしてはいるのですが、余った薬剤が中途半端に固まってダマになり結局その膜を破っています。さらに破れた膜が固まりになってたくさんあるため、タイヤバランスがくるってしまっていました。こうなってしまうとタイヤを外して中を掃除しなければなりません。エアバルブも穴なので塞ごうとしてしまいますので交換が必要です。ご使用になるときは良く考えたほうが良いようですね。ちなみにパンクの原因はエアバルブ自体に亀裂が入り、そこからエアが漏れていました。(T_T)

車検入庫です。お客様からのご依頼で純正ナビ本体の修理(CDが聞けないんですが)を受けました。その際、「たまにナビが狂うんだけど…。」とご指摘があったので調べて見ると～…なななんと、GPSアンテナのケーブルが駐車ブレーキペダルと干渉して芯線がむき出しになってるじゃありませんか(/□0;)/…　なぜこんなところに配線を取り回したのかわかりませんが、お客様と相談の結果GPSアンテナを交換して修理完了しました。本体修理後の取付けのとき、ちょいと配線を走行中助手席の人がテレビを楽しめるように加工して(^_^;)納車させていただきました。

サンバー全般（現行、旧型）で真っ直ぐ走っているのにハンドルセンターが大幅にずれている場合、この部品（ステアリングセンターアーム）のブッシュが終わっています。画像上側のブッシュがずれてるのわかります？交換はブッシュだけ供給されるので安く上がりそうですが、交換にはプレスが必要なので少し技術料を頂かなければなりません。写真のセンターアームASSYでも部品は出ますが、部品代は高くなります。トータルでは変わらないかも～￥(^^;)

ドライブシャフトのブーツ交換です。ハイエースなどの4WD車のフロントの足まわりはダブルウィッシュボーンなのでドライブシャフトを外すのにコツか要ります。特にフリーハブまわりを分解するときは、構造を把握して順番をおぼえておかないと作動不良を起こす場合があるので注意が必要です…。この車は中古車屋さんからの依頼で分割式のブーツを使いました。(^^;)簡単～♪値段も安くあがるかな？

車検整備で入庫のセルシオ初期の10型です。ATオイルパンからのオイルもれです。もう15年以上前の車になるんですねえ～15万キロ以上走ってますがエンジン本体はとても調子が良いです。この車はオイルパンを外すのが楽でした。車によってはマフラー等が邪魔をして素直に外せないときもあります。この車、ATFも定期的に交換しているのでAT内部もとてもきれいでした