山下おう吐のブログ一覧

平成15年式エクストレイル、うちで中古として2月に納車した車です。免許を取り立てのご婦人が乗られると言うので初めは「大きいからぶつけますよ～」なんて言ってたのですが3ヶ月持ちました。(^^;)で、「またぶつけるのでなるべく簡単に(安く）」と言うリクエストだったので裏側からドライヤーで暖めて凹みを押し出して見ました。思ったよりバンパーが薄かったのでうまいこと元に戻ってくれました。傷はタッチペンでチョイチョイっと塗って完成～まあ良しとしてもらいましょう。(^^)b（車種によってはバンパーの厚みにより修理できない可能性があります）

前に紹介したミッションのドライブシャフトの付根からのオイル漏れの話(こちらの記事）に関連してドライブシャフトとミッションの付根からグリスが漏れると言うのを紹介します。まあフォレスターであった話なんですが、黄色の部分がオイルでなく灰色のベトベトした物で汚れるというのがありました（グリスでした）。理由としてはドライブシャフトの内側のベアリングからのグリス漏れが原因なのですが、平成10年辺りからスバルで使われているドライブシャフトの仕様で、下の写真の方に空気が抜けるようになっているので(空気穴？実際ブーツを押すとシュコーと音がします）、ブーツ内のグリスがミッション側に漏れ出てくるというのが原因のようです。実際何年か前、フォレスターでこの症状が出て、サービスキャンペーンで下の写真の様なオイルシールを取り付けるというのがありました。グリスが飛び散ってエキマニなどに付着し臭くなるぐらいで、特に不具合は無いようです（臭いのは嫌だけど･･･(^^;)）インプレッサなどでも見たことがあるので気になる方はご一報を～(^^)/

平成10年式フォレスターの初期型です。いつものオイル漏れ(^^;)で入庫しました。やり慣れているのでさくさくっとタペットカバーを外して中を見ると、「エンジンオイル換えてないなあ」というのが正直な感想でした。で、全体的にオイルで汚れているので外側も含め簡単に洗浄したのが下の写真。上と同じものですよ～(^^)パーツクリーナー(ブレーキクリーナー)の圧力だけで洗浄したもので、こすったりしていません。これは何が言いたいかと言うと、エンジンオイルには寿命があります。寿命＝性能劣化です。性能が劣化したままエンジンオイルを使っていると、温度(油温)が上がった時蒸発する成分がスラッジ(黒い汚れ)となり、エンジン内部に溜まります。一度溜まったスラッジはこの様にばらして、物理的に取り除かないとエンジン内部に残ったままになります（スラッジはオイルで溶けてはくれません）。写真下側の下のほう(銀色に光ってる所)はスラッジが溜まりやすい所です。パーツクリーナーでここの汚れは取れました。が、パーツクリーナーで洗わないと取れないんです。しかも黒く変色してしまった上部はこすりでもしない限り汚れ(スラッジ)が取れることは無いんです。エンジン内部のスラッジが綺麗になる！という意味の○加○などでもしスラッジが綺麗になるのなら、落ちた汚れ(スラッジ)はどこに行くのでしょうね?(^^;)？なので、エンジンオイルは定期的に交換しましょうね～(^^)b

うちで大きい顔をしている猫です。(飼われてやってるんだby猫）昼休みのお弁当の時、机の上に海苔がありました。テレビを見ながら食べていると、「バリッバリッ～」気付くとこいつが食べておりました。(TT;)そういえばこの猫海苔が好きだったなあ～　　　(ノ_-;)やられた～

アメ車やらその他の輸入車など、VINナンバーとかシリアルナンバーとかフロントガラスの下などにある刻印で車検証に登録されていますが（正規輸入車）、こちらのアストロなど、並行輸入車などは台数が少ないので一台一台車体の何処かに陸運局で打刻された刻印があります。で、こちらの車、並行輸入（といっても三井物産が輸入した奴）なので車検証には＃[○○]○○○○○＃なんて車体ナンバーになっています。（＃は漢字、○は数字）車体のどこに刻印があるか探したらこんな所にありました、リヤゲートドア（観音開き）の右側のヒンジに刻印がありました。こんな所聞かなきゃわからないってorz･････　輸入した所によって刻印の場所が違うなんて事は無いんだろうか？前に乗ってたルノーのサンクはストラットの取り付けの所に刻印してあったなあ(´▽｀)