平成11年式レガシィB4です。ま、とある事情があって入庫したと思って下さい。(内緒の話なのでw)修理で入庫したので、終わったあと車の外観点検と、タイヤのエア圧をチェックしてる時に気付きました。「このフェンダーサイドのウィンカークリアレンズだけど電球に色付いてないよなあ?」写真で見ると分かりにくいのですが、本来電球がオレンジ色なら左上の写真の様に光る筈なのに~。球もどう見ても色は付いてないからレンズASSYだけ交換した様です。で、何が問題かと言うと、車検は1ヶ月ほど前にガ○り○ス○ンドの様な所で、やったようですが車を見回すとどうも整備をしてないような?(ブレーキ鳴いてるし)♪~( ̄ε ̄;) ふふ~ん お客様に確認したらそれは承知のようなので問題じゃないっすね。(><)(整備はして欲しいけど)でもさ、ちゃんと指定工場の点検ステッカー貼ってあるんだからお客様に整備の重要性を説明しなきゃいけないのにさ((( ̄へ ̄井)チェッ ウインカーこの状態だと持ち込みじゃ車検受からないのにさ(¬_¬) ・・・・・・・ああそうか~お客様が車検終わった後即効でウインカーレンズをクリヤーに交換したんだ~そうだそうだ(^^)b納得~~~(シテネエヨ)
平成…忘れた(^^;)インプレッサGDB、S202です。リヤバンパー交換で入庫しました。スバル車のバンパー交換って面倒臭いんですよね。(><)バンパーサイドステーがリベットで留めてあるし、クリップが多いし。(。´д`)リベットを留めるときにバンパーに傷つけた事もあるし(;´・ω・`)ゞリスク高過ぎです。で、GDBインプのリヤバンパー交換時はテールランプを取り外してからバンパーを外さなくてはなりません。ネジとクリップが隠れてます。バンパーステーはトランク内の内装を外せば出てきますのでわかりやすいかと思います。GC系に比べたらテールランプは取りやすくなりましたが、面倒な事には変わりなかったです。親会社の車見習えっちゅうねん(-_-;)
平成??年式、ダイハツミラです。車検整備の入庫です。距離は12万km超えてました。ブレーキマスターシリンダーからブレーキオイルが垂れていた様で、マスタバッグの表面が錆びていました。すでにタンク内にはブレーキフルードは無く、メーター内のブレーキ警告灯は点きっぱなしの状態でした。(^^;)それでもブレーキは効きましたから立派なもんです。(オイオイ) で、ブレーキマスターシリンダーをオーバーホールし、ブレーキフルードのエア抜きをしていた時それは起こりました。左前のブレーキキャリパーのブリーダープラグを緩めてもブレーキペダルは踏み込む事が出来ません。「あれ?ブレーキフルードが抜けていかない、これはもしや……」タンクの中のブレーキフルードを一度抜き、ブリーダープラグを外してみると上の写真~。どこにも穴が空いてませんでした(´・ω・)。とりあえずワイヤーブラシで擦ったら穴の跡が見えたので針金で穴を通しつつ洗浄し、OKとしましたが、ここまでひどい状態のブレーキ周りを見たのは久しぶりというお話でした。
平成11年レガシィB4、ラジエーターのパンクで入庫です。 (これと同じ症状~) 修理の為にラジエーターを外すのですが、まあ何度も同じ車種を修理しているのでそれぞれの車で、コンディションと言うか[やれ]の程度というか、違いがあるのですがこの車、エンジンルーム内のゴム製品がすっかり硬化して、ガチガチになってました(^^;)。ラジエーターを車から外す場合、特にBE、BH系はパワステタンクからポンプまでのゴムホースを少しずらしてやるのですがそれがやりにくく、あと少し力を入れたら折れるのではないか?というくらいまで硬化してました(少し大げさか(^^;))。あとゴムが硬化していて一番困るのは、写真のエアフロとインテークパイプを繋げるダクトです。エアクリーナーの点検などでも一度外さなければならないのですが、これが「元は本当にゴムだったの?」というくらい硬くなるので(プラスチック並)外す際に割れる事もあります。(><)そうなると点検したくなくなるので(おい♪)あまりに硬化してる場合は部品交換させて下さいませ<(_ _)>(部品代は約4000円ほどします)|
プレーキキャリパーのオーバーホール カテゴリ:整備 2014/10/17 21:34:27 |
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