山下おう吐のブログ一覧

平成19年式ランクルプラドにスタッドレスタイヤを組みました。去年タイヤのみ買っていただいて今年の春にノーマルタイヤに戻し、今シーズンまたスタッドレスタイヤにするという･･････至ってフツーのタイヤ交換です。が、タイヤが大きいだけに(今時17インチなんですよね大きいなあ)体力を使います。普段はそれほどタイヤ交換をしないだけに。この時期タイヤ屋さんは大忙しでしょうから、店員さんには頭が下がります。m(_"_)m　このくらいの大きさだと1時間ちょいかかってしまうのですが、(丁寧にやってると言う事で♪ヘタなんだが♪)タイヤ屋さんだとどのくらいの時間で組み替えてくれるんでしょ??

平成3年式ハイラックスサーフです。ブレーキを踏むと音と振動が･･･、と言う事で入庫しました。まあ単純に考えてブレーキパッドのチェック、ローターはどうかな～？……(-_-;)駄目やん。ここまで減ったら（削れたら）研磨する余裕なんてありゃしません。こうなるという事は、それまでかなりの音が出てたはず。ミ( ﾉ＿ ＿)ﾉ=3音が出たらめんどくさがらずにどうぞご来店を♪

平成14年式サンバートラックです。車検整備で入庫しました。写真の通りフロントのブレーキパッドが交換時期なので交換する事になるんですが、サンバーの場合、ブレーキローターも磨耗している事がほとんどなので、パッド交換の際は両方考えておかなければなりません。前モデルから減り方が一緒なのですが、まるでレコードの様な細かい溝が出来ます。写真では分かりにくいですが、爪で確認すると良く分かります。レコード針を落とせば何か音が聞こえてくるんじゃないかと思うくらいです(^^;)このままパッドだけ交換するにはブレーキ鳴きだったり起こされては嫌なので研磨する事になりました。ローター交換でも良いのですが、純正ローター一枚の金額で二枚研磨できるのでお買い得です♪但し磨耗の度合いによっては研磨不可の場合があるのであしからず～
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先週金曜日の記事(こちらの日)のルノーカングーの話。ブレーキ周りの部品がやっと来たので、交換。「ついでにエンジンオイルも換えといてね～」と言う事で、オイル交換。ドレンボルトはもう国産車のものに変えてあるので、(今度はこの記事)さっと出来ました。で、オイルレベルを確認する時にこの車が憎くなります。(＾＾；)オイルレベルゲージが・・・簡単には外せません。(-_-;)この車のオイルレベルゲージはエンジンブロックの一番下、オイルパンとの境目あたりに穴が開いていてそこにゲージが刺さっています。ゲージの全長は25cmほど、取っ手の部分は10cmほどしかありません。エンジンルームの下の方にあるのに。(*｀ε´*)私の腕はそれほど太くは無いのですが、上からこのゲージを取ろうとするといろんな所に当たらないと触ることすら出来ません(乂｀д´)。夏場はやけどする事間違いなしです。いやマジで。下から取ればはずせますが、そんなチェックの仕方ってある？？

ある晴れた日の午後、ショールームの車の下でうちの猫が気持ち良さそうに寝てやがりました♪なんだかピクピクと足を動かしていたので、何か夢を見ていたかも知れません(＾＾)