山下おう吐のブログ一覧

最近この猫の定位置になってきたこのソファー。この時期抜け毛が凄いんでチラシを敷いてあります。ま、猫にしてみればどこでも関係なく横になってグースカお昼ねしてますけどね～。

平成11年式辺りのレガシィB4です。アイドリングしない、すぐエンストするという事で入庫しました。症状を確認すると、「エアフロが怪しいですね。とりあえずダイアグコード(トラブルコード)みて見ます。」と言うわけで、運転席足元にある黒1Pのカプラーを繋いでトラブルコードの確認です。
「え～と、22、23、･･･うわ、まだ出る(><)～45、66、67、68････。」サービスマニュアルを確認すると、22はノックセンサー、23はエアフロ、この辺はまあよくある事ですが、45から68までのは絶対圧センサーやツインターボシステムの不具合と言う事で、こちらは後回しにします。(エアフロが壊れたまま強引にアクセルを踏んで走ると45～68のトラブルコードが出ることがあります。)で、エアフロは配線等不具合が無かったので、エアフロ本体交換、ノックセンサーはこのトラブルコードが出た場合、ほとんどノックセンサー自身の不良と言う事でこちらも部品交換します。
で、エアフロはとても簡単に交換可能なんですが、(ネジ2ヶ外すだけ)問題はノックセンサー。交換したことがある方はご存知でしょうが、ノックセンサーはエンジンブロックに直接ボルトで留まってます。ええ、直接(*ノ-;*)。場所は新品を置いてある場所の真下です。(上の写真)取り合えず、インタークーラーを外すのですが、下の写真で赤い矢印の下にあるノックセンサー････直接見えません。(><)本来なら多分、インマニを外して交換するのが正解なのでしょうがとても面倒なので、(タービンも少しずらさなきゃいけないの( _o_)ﾊﾞﾀ)このまま外します。

ちなみに邪魔をしているのは、インテークダクトとヒーターホースですが、思い切り邪魔していただいてます。o(*≧д≦)o″ﾁｸｼｮｰ　ヒーターホースとパイプを固定しているボルトを外すとノックセンサーが見えますが(引っぱってないと見えない)ノックセンサーはインテークダクトの下にあるので真っ直ぐ工具が入りません。(何とか緩める事が出来るんだけどね(^^;))
そして緩める事が出来ても、ノックセンサー自身を取り出すのに知恵の輪状態です。(ボルトもマグネットがないと取れないし(-ε-)ﾌﾞｰ)。でもここまではまだ気が楽。問題は取り付けです。新品のノックセンサーを狭いこの場所に納めようとしても、配線が邪魔をして(ノックセンサーのね)素直に納まってくれません。(コロンと転がりやがります)ボルトを通したまま納めなければならないのですが、そのボルトも何度か落ちる事になります(マグネット必須～)。ボルトに工具が真っ直ぐ入らないのである程度ボルトを手で締めなきゃいけないんです～。(T_T)

ノックセンサーの交換が出来るようになれば一人前のEJ20エンジンマイスターになれますぜ♪(なりたくない？)

DIYの方は素直にディーラーさんへお願いしましょう。(メカニックの人ご苦労様です。)

フォルクスワーゲンのポロです。通称6Nポロって奴ですか?　エンストするという事で入庫です。(年式確認してないや)あとエンジン始動時に異音が出ると言う事でした。エンジン始動時の異音はセルモーターのオーバーランの音で、まだひどくなってないと言う事でとりあえず様子見するとして、問題はエンストをたまにすると言う事です。とりあえず試乗した限りでは症状が出ませんでした。(><)エンジン警告灯が付いている訳ではないので、とりあえず基本点検をしていきます。エアクリーナーエレメントのチェック、スパークプラグのチェック、デストリビューターのチェック(目視点検できる所だけ♪)走行距離は5万km弱ですが、すべてのパーツ類、一度も交換していないようでした。車検もうちでは受けずに、ユーザー車検等をご利用されていたようで･･･(^^;)、点検ステッカーがH19年のまま張り替えてもありませんでした。(><)よく、輸入車は国産車と比べて故障の頻度が云々かんぬん～と言われる事がありますが、確かに国産車よりはメンテナンスにお金をかけた方が気持ちよく乗っていられる時間が長くなるなあと思います。と言うか、国産車が丈夫過ぎるような気がします。(^^;)いずれにせよ、車が走れば色々消耗していきますので、定期点検は必須ですぜ♪と言うお話でした。


ネットでポロについて検索した時(やはりデーターが無い時はインターネットって便利♪)、この次のモデル(9Nポロ)の不具合情報が結構出てきたんですが、中には「輸入車になんか乗るな、国産車万歳。」みたいな意見があったんですが、なんかやな感じでした。_(^^;)ゞ

平成16年式ハイエースバンです。車検整備で入庫しました。外観チェックの時リヤゲートガラスににVVT-iと言うステッカーが貼ってあったので、「またまた～ステッカーチューンなんかしてえ(ﾆﾔﾆﾔ)」と思っていたんですが、いざ、整備の際エンジンルームを覗いて見ると、「あ～ガソリンエンジンかあ。ホントにVVT-iなんだ～w(*゜o゜*)wｵｵｰ」思わず感心してしまいました。1TRエンジンと言うのがあるのね～。(ハイエースのガソリンエンジン車は久しぶりだったので)

エンジンの振動も少ないしやっぱりガソリンエンジンって素敵♪

平成････??初期型のオデッセイです。(^^;)中古車屋さんからの依頼。「ブーツが破れているので交換お願いします。」はいはい～やりますよ～まずはリフトアップから････車高短＆エアロ付きなので板の上に乗せてリフトアップ(ちょっと面倒♪)。あ～ドラシャのブーツじゃなくて、ステアリングラックのブーツね～了解～。でも、このドラシャのブーツバンドこれじゃ駄目だろ？(赤丸印)(-ω-;)ウーン････。とりあえず破れたラックブーツをオーダーして、部品交換。さて、ドラシャのブーツバンドはどうしたものか・・・・依頼されてないし、ブーツも破れてないからとりあえず報告だけしておきました。(勝手にやっても色々あるので_(^^;)ゞ)