平成20年式フォレスター、SH5です。前に出たのとは違う車(グレード、色は同じだけど)です。友人の車です。エンジンオイルを交換したんですが、このボディになってからエンジンオイルの入れ口が中途半端な高さ&場所にあって、うちで使っているオイルジョッキだと微妙に届かずに一度オイルを空中に投げ出す感じに(表現あってるか?)なってしまい、入れる時に少しこぼれてしまうんです。(ペットボトルを切って漏斗を作ればいいんだけど)後の処理を考えてウエスを敷くのですが、それを外してこぼしてしまうという・・・・ちょっとトラウマです。(^^;)
平成9年式マークⅡです。走っているとパワー感が無い、エアコンの効きが悪いという事で入庫しました。エアコンの方はディーラーで、「コンプレッサーが寿命です。」と言われたそうで、中古品と交換。で、パワー感が無いという方は基本点検にて、エアエレメントの汚れ(前回いつ換えたの?と言うくらい汚れまくり(><))と、スパークプラグの劣化(たぶん新車から一度も換えてない(^^;))が確認できたのでとりあえず交換してから様子見と言う事になりました。・・・(^^;)しかしまあスバルの車(水平対向)もプラグ交換が面倒だ!なんて言われますが、私にしたら直6でエンジンの上に物が乗ってるこのエンジンの方がプラグ交換が面倒に思います。(-ω-)ウーンスロットル周りを外すのが慣れてないの♪(^^;)プラグ6本もあるし(オイ。この車はIGコイルが3つだけなのでまだマシなんですが・・・
平成11~2年のレガシィワゴンです。JAFから電話が・・・「お客様のレガシィ入庫して宜しいですか?」へいへい~もちろん喜んで~(^^)。話を聞くと、信号待ちのときに突然、ボンネットから煙が上がったと。水漏れらしいと言う事でした。入庫した車のボンネットを開けると・・・あ~見事にぱっくり割れてます。これで2台目だなあ(あまり事例が無いと言う事です。ラジエーターはほとんどパンクするのにね(^^;))今回のホースは前回と違ってホースの劣化を感じられないので(摘まんでも弾力に問題なし)、小さい傷でも付いていたのかしら?(-ω-;)ウーン取りあえずうちにあった部品で修理しました。(たまたまありました)で、ホースを外してエンジン側のパイプを見てびっくり(@゜Д゜@;)すごいLLCのカスが溜まっていました。このままホースをつけてもここを掃除しておかないと水がすぐに漏れてしまうので、ワイヤーブラシでゴ~リゴ~リやっときました。(^^;)(それでも取れない時はスクレーパー等でこそぎ落とすしかないっす)後はしっかりホースバンドを締め付けLLCを補充して完成~ъ( ゜ー^)イェー♪
平成8年式ヴィヴィオビストロです。ビストロで黒いボディは本皮シートのしるし~(CMで外国人の女の子が「ホンガワ~。」って言ってたの覚えてます♪)。車検整備です。で、リフトアップして下回りをチェックするとあらまびっくり (*゜ロ゜)ノミ☆(;>_<) バシバシ。「ドラシャのブーツ切れて無くなっとるやん。ボールジョイントのダストブーツは破れてめくれてるし~。ボールジョイント大丈夫かしら?」なんて思いながらハブを揺すってみると取りあえずボールジョイントはOKのようです。この車、年式は平成8年と、13年経っていますが、走行距離は約3.3万km。「本当にメーター合ってるのかしら?」なんて思えてしまうほど、下回りは「ボロボロ」でした。(^^;)他のゴム部品(ステアリングラックブーツとタイロッドエンドのダストブーツ)はかろうじて生きていましたが、そのうち破れてしまう事は必至でしょう。距離を走らずとも車は劣化していく典型的な例ですな。|゜ー゜||。_。||゜-゜||。_。|ウンウン|
プレーキキャリパーのオーバーホール カテゴリ:整備 2014/10/17 21:34:27 |
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