以前、かなり前にエンジン交換したラシーンのエンジン(エンジンがかからない)を処分する事になったので(どこに置いてあったんだよ(^^;))、原因を知るべくばらして見ました。原因はバルブとピストンがお友達になって(笑う所♪)バルブが曲がって圧縮不良と言う事でした。(2番3番のインテークバルブが曲がってた。オーバーレブでもしたのかしら?)で、ついでだからピストンも拝んで見よっ♪と言う事でエンジンをバラバラにしてみて、あらまビックリ!o(゜◇゜o)ホエ?ピストンリングが一本しか付いてませんでした。(基本的に市販車のエンジンのピストンリングは2本付いてます。後一本はオイルリング。)・・・・これどんなレーシングエンジン?( ̄∇ ̄*)ゞエヘヘ(レース用のピストンはフリクションロス軽減の為1本リングな事が多い。)まあ、燃費やらエンジンレスポンスの兼ね合いでこういう設計になったんでしょうが、こういうタイプだとエンジンオイルのメンテナンスにはかなり気を使わないとエンジンの寿命が短くなると思うんですが・・・``r(^^;)ネエ
先週末に地元消防団のOBとして研修旅行に参加してきました。場所は横浜市にある横浜市安全管理局の特別高度救助部隊(スーパーレンジャー)のある保土ケ谷消防署に行ってきました。普段見られない救助工作車など(でかいヽ(*゜O゜)ノ)中を見せてもらったり、新しい考えの消火方法などを教えてもらいました。(建物内に風を送り込んで加圧し、煙や火の流れを一定方向に流すと言う方法)そのために使う、大きい扇風機のついた車(エンジンは1600ccだって)を動かしてもらって風速45mを体験しました。「ヅラの人は気を付けてください♪」なんて言われて思わず笑っちゃいました。o(*^▽^*)oワタシハヘイキ♪
今日は朝から整備振興会の講習を受けてきました。内容は新しい車の技術と外部診断機を使った整備のレクチャーでした。座学で話を聞いてるとき眠たかった~( ̄∇ ̄*)ゞエヘヘ
平成8年式レガシィワゴンです。車検整備が一通り終わり、さあ車検に行くべ~という時にバックランプが点きませんでした。(電気周りのチェックは一番最後)(^^;)テールゲート内のバックランプ球をチェックしても球は切れてません。「あいやー(><)スイッチか~」とりあえず今日はもう一台車検に走る車があったのでそちらを先に行き、この車はリフトアップしてスイッチのチェックをしました。同型のミッションのスペアがあったのでそちらからパーツを調達し車両側のカプラーにその部品付けて、車両側の配線が原因で無い事を確認し(上の写真の矢印)、バックランプスイッチを交換しました。(下の写真の場所)このパーツ特に交換に際し苦労する事がありませんが、距離を走った車でミッションオイルが噴き出しているような車の場合、泥などの付着で少々手が汚れる事になります。(^^;)このミッション、車上では見えませんが、ミッションの上側に四角いふたがあるのですがそのふたから良くオイル漏れするので、クラッチOHの時はそこのガスケットを交換した方が良いと思います。(液体ガスケットでやっつけるという手もあります)|
プレーキキャリパーのオーバーホール カテゴリ:整備 2014/10/17 21:34:27 |
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