山下おう吐のブログ一覧

平成19年式BP5レガシィワゴンです。ターボ付き。12ヵ月点検です。そろそろ4万キロ走行になるという事で少し早めですがエアクリーナーエレメントを交換しましょうという事になりました。・・・・この車のエアクリ交換、コツが要りまくりなんです(><)。下の写真の矢印の部分がパワステホースをくわえているのですが少しばかり下の方にあるので外しにくかったり、外してもパワステホースに引っ掛かって素直に外れてくれないし、組みつける時は組みつける時で、エアクリBOXの下側のツメがうまくはまらないし・・・・。(-ε-●)ﾓｳ　レガシィが発売されてから20年ほど経ちますが初代レガシィからこの前のモデルのレガシィまで、簡単にエアクリーナー交換できるモデルは無いと断言できます。(だよね?ｴﾍﾍ(*´･∀･｀*)ゞ)

某T社のクラ○ンとか見習ってほしいわ～(*´･д･)*´｡_｡)ｳﾝｳﾝ

平成10年式プジョー106です。加速中にエンジン回転だけが上がって行くという事で入庫です。ギリギリ自走で入庫されました。(工場内で移動中に動かなくなっちゃいました(^^;))で、ミッションを下ろし中を確認。クラッチカバーのダイヤフラムスプリングの爪の部分がかなり摩耗してました。ここが摩耗する事とクラッチの滑りはあまり関係ないのですが(ここの摩耗はどちらかと言うとクラッチの切れが悪くなります。)、クラッチのOHの時期という事でちょうどよかったです。結局の所、滑りの原因はディスクの摩耗でした。(距離は75000km位、よく持った方ですかねｴﾍﾍ(*´･∀･｀*)ゞ)

平成14年式のステップワゴンです。車検整備で入庫しました。電気周りの点検の際、ナンバー灯の片側が切れていたので「サクッと交換～♪」と言うつもりで+ドライバーを持ちリヤゲートに近づくと・・・「あれ?ネジが無い・・・内側から～?(><)」リヤゲートを開けるとサービスホールが無いので内装を外し、中を覗くとナンバー灯の取り付けにネジは付いていませんでした。よく見えなかったので、レンズごと外してしまいましたが、写真のように爪で引っ掛けて取り付けるタイプなので赤矢印を押せば球の交換は出来るのですが、この車の内装のクリップのはまり具合がとてもきつくてクリップがリヤゲートに残ってしまって泣きながら外したというのは内緒の方向でお願いします。(壊さずに外すのが大変でした)ｴﾍﾍ(*´･∀･｀*)ゞ

追伸　サンバーエンジンかかりました♪

そんな訳で(こちらの記事の続き)サンバーのエンジンをばらして中古エンジンから取ったクランクシャフトを流用し、メタルを新品にして組みました。手でクランクシャフトを回して異常がない事を確認して外した部品を元に戻して行きました。フライホイールを組み、クラッチを組みミッションを苦労して乗せた後、ある事に気付きました。「ん？あ！ギョエ(><)クラッチカバーのボルト仮締めのままだ(つд⊂)ｴｰﾝ」・・・・・また下すの辛い・・・・でも大丈夫♪サンバーはセルモーターの取り付け穴からクラッチカバーのボルトを締めつける事が可能です。(ｄﾟωﾟｄ)ｲｴｲ♪逆にクラッチオーバーホールの際はミッションを下す前にセルモーターを外した後すぐにクラッチカバーのボルトを緩めた方が良いかもしれません。ミッションを下した後に緩めるより楽です。


上の写真はクランクピンの摩耗したクランクシャフト。摩耗の状態が分かりますかね?すじが付いているように見えますがこの程度の摩耗でも、メタルを新品にしてもガタがでます。回転部分に手で触って分かる様なガタがあったらそのエンジン(部品)はもう終わりです。

あとは明日オイルポンプのチェックをしてOKなら組みつけて修理が終わります。(試乗チェックも修理に入ってますよ～ｴﾍﾍ(*´･∀･｀*)ゞ)

どもこんばんは(^^)至ってネタにならない整備が続いておりましてろくに写真も撮って無いので今日も猫の写真です。

やはり最近寒くなってきたせいか、暖かい場所を探してそこでじっとしている事が多くなってきました。

今回はテレビの上のチューナーの上に鎮座してました。何を見てるんだろう??？(´･д･｀)？


今週中にはサンバーのエンジンとプジョー106のクラッチ交換が控えております。