山下おう吐のブログ一覧

こちらの車がまた入庫しました。「すみませ～んホイールボルトなめちゃいました交換してください。」ホイールボルト持ち込みで作業を依頼されました。「すぐ出来ます？」「すぐ出来るけど、このホイールはボルトの周りのサイズが小さいから今付いてる17ミリのナットしか使えないよ。ナットはなめちゃってるよね？」「ハイ。(><)」この手のホイールは専用のアダプターを使ってナットを締めるので、サイズの大きいノーマルの(21ミリ)ナットが使えません。とりあえずボルトを交換した後、合うナットを探していると使えそうなナットがあったので取り付ける事が出来ました。「色が違うけど良い？」「ぜんぜんOKです。」と言う訳で無事修理が出来たのですが、社外品ホイールに専用ナットで取り付けてある方はホイールを外す時にはお気を付け下さいね～d(^-^)

ちなみに2面幅17ミリでネジピッチが1.25のナットを使ってるのは10年くらい前のスズキの車の一部にありました。(スバル車にも使えます♪)

平成12年式レガシィです。シフトレバーのブーツが擦れて恰好悪くなってしまったので交換を依頼されました。たまたまあった中古品とですが・・・(中古品は枠の色が違っていたのでブーツだけ移植)(＾＾;)で、ここのシフトレバーのブーツは下の写真の様な小さいクリップで固定されているのですがこれを外すのがとても大変だったりします。(クリップは小さいわ留まっている細い棒は折れやすいわでﾓｳ(＾＾;))そんな時のやり方ですが、とりあえず先の細い千枚通しの様なものでクリップを2～3ミリ持ち上げた後(すべてのクリップで)、裏側から(この場合は表のシフトノブ側から)ブーツを指で押してやります(全体的に)。すると、ブーツに押されてクリップが抜けてくれるというスンポーなんですが、全体的に均一に押してやらないと外れたクリップがどこかに跳んで行ってしまったり、細い棒が折れたりしますんでやはり難しい作業だったりします(ｯﾃｵｲ　(*´･∀･｀*)ゞｴﾍﾍ

交換後のクリップを付ける作業も面倒だったりします。(何せクリップが小さい(><))

平成15年辺りのプレオです。原因不明なんですが、ヘッドライトのコネクターが溶けて点灯しなくなったという事で入庫しました。と言うかディーラーさんで、「うちで修理しようとするとここのハーネス全交換になってしまうので・・・高くなってしまいます。」こんなやり取りがあったようです。で、ディーラーの人にうちを紹介されたそうで・・・(＾＾;)ええ、安く修理しますよ～たまたま部品取り車がありますし。(￣‥￣)=3 ﾌﾝ

修理するのにコネクター周りをチェックしたのですが、どうやら一度修理をした模様でした。ギボシを車体側の配線に取り付けてあったのですが、御覧の様に電源側にオスのギボシが・・・・(ﾟﾛﾟ;)ｴｪｯ!?これじゃあコネクターが外れた時ショートしちゃうよ～こういう時は電源側にはメス側のギボシを使うんだよー。(｡_｡(ﾟдﾟ(｡_｡(ﾟдﾟ )ｳﾝｳﾝ

今回は配線同士をカシメた後、熱収縮チューブで保護しておきました。スリムに仕上がったと思います。
(*^^)v