平成22年式フリードです。純正ホーンの音がしょぼいので写真のホーンに交換したいと言う事で入庫です。で、エンジンルームのどこを見回しても、ノーマルホーンの取り付けてあるグリルの中を見ても取り付ける隙間を探すことが出来ず、「さてどうすんべ??」とお客様と一緒に悩んでいたのですが、(お客様と言っても友人ですが♪)みんカラでフリードのホーン交換をした人の写真を検索すると・・・「あ~やっぱりバンパー外さないと場所がないっすね(><)」という事になってしまいました。嫌々ながら(オイ(^^;)バンパーを外し(新車なんだもん)写真のような取り付け場所にホーンを付けました。「さて、バンパーを戻して・・・・あれ?下側のホーンにフォグランプの後ろ側が当たってるじゃん(><)」と、軽くトラブルがありながら(時間的に)下側のホーンをヘッドライト下に移し事なきを得ました。ε=( ̄。 ̄;A フゥ…
平成10年式ぐらいのインプレッサワゴンです。車検整備で入庫しました。この車、まだ走行距離は5万キロ台なんですが、さすが、10年以上経っているだけあっていろんな所の整備が必要でした。そのうちの一つ、エンジンからのオイル漏れの修理です。このエンジン(EJ15)はSOHCヘッドを持つシンプルな構造のエンジンです。で、このエンジンのオイル漏れする場所の一つがカムシャフトシールからオイル漏れです。写真は助手席側のバンクのカムシールなんですが、下の様にシールが付いている所が別体で外れるのでまだ交換が楽なんですが(シールを打ち込みやすい)、運転席側のバンクは直接シリンダーヘッドに打ち込まなければならずSSTを使わずに打ち込むのは注意が必要です。(。_。(゚д゚(。_。(゚д゚ )ウンウン ちなみに下の写真の様に助手席側のバンクのシールのホルダーが外れるという事でシリンダーヘッドとの取り付け面にOリングがあるのですがそこからも良く漏れるので、改めて取り付ける際は液体ガスケットを使ってやると信頼性が増すと思います。
平成11~12年式のエブリーバンです。入庫の際、大きい音で「キュキュキュキュキュ~」と言う音でご来店いただいたのですが、それと同時に盛大な排気音が・・・・下を覗いて「(^^;)・・・・あ、マフラーが逝ってるのか。」と言う訳でお客様が、「走行中にこんな風になってしまいました(><)。すぐ直せます??」「いやあ~(;´・ω・`)ゞごめんなさいマフラーは在庫して無いので明日必ず。」とりあえず車は使いたいという事で、『キュキュ』音だけ出ない様に細工して(折れたパイプがフランジと擦れてました)次の日が来店していただく事にしました。で、次の日。リフトアップしてセンターパイプに残ったフランジを外そうとすると・・・・「あっちゃ~(><)ナットとフランジが一体化しとる。」写真の様な状態になってました。この状態までになってしまうと普通にスパナやメガネでは外せません。カセットコンロのボンベを使ったトーチで焙っても火力が足りないと思います(実際緩みませんでした(^^;))。やはりガス溶接用のトーチを使ってナットが真っ赤っかになるまで焙ってやらないとまるで歯が立ちませんでしたよエヘヘ(*´・∀・`*)ゞ
平成4年式ヤマハSR400です。久しぶりにバイクの車検整備が入庫しました。(2年ぶりくらい?)点検してみると放置してあったんだか乗りっぱなしなんだかよく分からないバイクでした。と言うのもメーターの距離計は35000km位を示していたのですが、その割にはタイヤがひび割れまくりですし、チェーンは伸びまくりですし・・・・よくわからん;;;;(;・・)ゞ|
プレーキキャリパーのオーバーホール カテゴリ:整備 2014/10/17 21:34:27 |
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