山下おう吐のブログ一覧

平成15年くらいのプレオです。バッテリーを換えても換えても次の日には上がってしまうと言う事で入庫しました。

「車検を受けてから上がる様になった。」（うちとは別の所で受けられてます）

「そこに持って行ったら、発電機（オルタネータ）は問題無いと言われた。」と言う事でした。

「でしたら何かどこかで電気が漏電してるかも知れません。お時間くださいm(_ _)m」

「お願いします。」

で、暗電流（IGオフでも流れる電流）を測るべく、ヒューズを一つ一つ外しながらテスターで、調べました。

ちなみに正常な場合のプレオの暗電流は5〜10mA位なのですが、この車は一瞬100mA流れた後40mAで安定して流れていました。

全てのヒューズを外しても30mA以上暗電流が流れていて、ありゃこりゃなんだべ？(^^;;ってなったんです。

「もう外すヒューズが無い～(￣▽￣)じゃあオルタネータ怪しくね？」

改めてオルタネータの不具合を調べてみるとやはり不具合が出たので、オルタネータが駄目だと言う事が分かりました。
（簡単に調べるにはエンジンがかかっている時にバッテリーのマイナス端子を外してください。駄目ならエンストします。）

んでまたこのプレオという車、オルタネータ交換が面倒なんですよ。(￣▽￣)

以下愚痴です。

オルタネータを外すのにエアクリ＆スロットルブバルブを外さなきゃいけないでしょ？そのエアクリ＆スロットルブバルブを外すのにバンパー外さなきゃやりにくいでしょ？でもって、オルタネータの取り付けネジを外しても取り出す隙間が無いからパワステポンプ＆ステーを外さなきゃいけないのですよ。┐(￣ヘ￣）┌ ﾔﾚﾔﾚ

でね、そのパワステポンプ＆ステーを外すのにオルタネータの下側を固定しているステーがあるのですが、それを先に外さなきゃ外れないんですよ。狭いエンジンルームの中でオルタネータをプラプラさせたまま外すんで手が痛いし、工具は入らないし……

もしオルタネータ修理をしなければいけなくなって、時間とお金がかかると言われても疑ってかからないで下さいね。プレオのオルタネータ交換、シャレにならないくらい面倒なんですよm(_ _)m(^^;;

オルタネータ交換後は暗電流も正常値に戻ってバッテリーがあがる事も無くなりましたよ。(￣▽￣)v

今年もぼちぼちよろしくお願いします。
新年は6日から営業します。