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2009年05月02日

今日はストラダーレへGo!(コーナーウェイト測定編)

今日はストラダーレへGo!(コーナーウェイト測定編) 最近、バネ交換やら車高やキャンバーなどを
弄りまくってましたので、きちんとアライメントを
取ってもらおうと、ストラダーレに行ってきました。

そして、初めてのエボゴン体重測定も。

道中、東海環状道で15kmの渋滞...
瀬戸で下道に下りるとスイスイ進みます。
高速代1000円も、時間に置き換えると使い道は難しいですね。

写真は測定中のエボゴン

コーナーウエイトを測ってみた結果はコチラ

降ろせる物は全部降ろして、サーキットを走る状態にしての測定。
1503.5kg
まぁ予想通り、というか意外に軽い?
快適装備は、そのままにシートも純正のままですからこんなもんなんでしょうか?
エボワゴンやセダン乗りの方で、コーナーウエイト測定した事がある方がみえましたら、
体重教えてください~!(笑)

ついでに、ドライバーシートに私が乗り込んだ状態でのコーナーウエイトがコチラ


ドライバー 83.5kg...
車の軽量化より、私が軽くなればタイムアップするよね、きっと...

PESで上位を独占したEVO乗りのアライメントを我がエボゴンにも施してもらいましたが効果はいかに!?デレチャレで自己ベスト更新出来るように頑張ります。

ブログ一覧 | 車いじり | クルマ
Posted at 2009/05/02 22:28:16

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この記事へのコメント

2009年5月2日 22:50
意外と軽いじゃないですか(笑

ドライバーの軽量化は重要ですが、最も難しいかも(爆
コメントへの返答
2009年5月2日 23:31
重いですってば!(笑)

チタンマフラーとか豆乳して軽量化を図るより、ドライバーが軽くなればと思っちゃいます。
2009年5月2日 23:02
エボゴンって意外と軽いんですね!
エボⅩ計測したら1600㎏くらいいくのかな~
でもドライバーの体重込みだと相当挽回できそうな気がします(爆

ストラダーレアライメントは楽しみですね♪
コメントへの返答
2009年5月2日 23:36
軽くないですよ!
カタログ値が1500kg
そこからリヤのタイヤ降ろしたりしてますが、カーナビなど快適装備でこのくらいに
アライメント
今回はリヤのキャンバーを結構付けたので、かなりフィーリングは変わると思ってます。ちゃんと走りこなせれば良いのですが...
2009年5月2日 23:22
意外と軽いので・・・
左後部座席に100kgほど重しを載せると、前後バランスがとれてひじょ~に良いかもしれません(謎爆
コメントへの返答
2009年5月2日 23:39
やはり1.5t超えてました。

車高を弄って左右のバランスを取っていくのでしょうね
でも、車高で調整出来る値も限られてくるみたいです。
でも、リヤにテンパータイヤを乗せて走るのは、トラクション稼ぐ為には有りかもです。
2009年5月2日 23:22
1.5トンオーバーとは、やはり重いですね~(汗
アライメントとコーナーウエイト、一度計ってみたいです。
コメントへの返答
2009年5月2日 23:42
コーナーウエイトは、幸田でたまに測れるみたいですよ~
スケジュール見ると、今日がその日だったみたいです。

このセッティングで、幸田をまだ走ってないのですよ。連休中に1度くらい練習しとくかな?
2009年5月2日 23:27
左右差が気になりますね!
ボクのクルマもウエイトが気になってきました(笑
コメントへの返答
2009年5月2日 23:45
ドライバーが乗ってない状態だと、
バランス結構良いみたいです。
左右で49.6%
クロスで49.4%ですからね♪
前後は 6:4 で、
セダンよりは、良さそうです。

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何シテル?   01/01 07:43
nakagenと申します。 ランエボでのサーキット走行から 快適仕様のヴォクシーへ ロードノイズの大きさに閉口し ヴォクシー消音化計画に着手しま...

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