美浜サーキットに行ってきました。

久々の美浜です。

朝から晴れわたり、ぽっかぽっかの陽気。
上着も要らない良い季節になりました。
bepochiさん、あおVitzさんに現地でご挨拶。
それぞれBEST更新という目標があるようですが、
一番入れ込んで、鼻息が荒かったのは、
間違いなく私でした。
こーゆー時は、あまり良い結果に繋がらないのですが...

西浦で開催されるＰＥＳ
＆鈴鹿フル走行を睨んで、ﾎｲﾙｾｯﾄでﾀｲﾔ新規豆乳。
エボ定番の前後255で、純正ｻｲｽﾞ卒業です。

予定としては、気合の３クール走行で。
１クール目：タイヤの皮むき、ブレーキのﾌｨﾘﾝｸﾞﾁｪｯｸ等の慣熟走行
２クール目：減衰調整確認等、セッティング出し
３クール目：渾身のタイムアタック！＆初の車載カメラ撮り

では、１クール目（Ａ）
新品ﾀｲﾔのｱｳﾄﾗｯﾌﾟという事もありグリップが低いですが、いきなりタイヤを痛めたくないのでペースを落とし慣熟走行開始。
そんなﾌｨｰﾘﾝｸﾞでも４７秒台くらいでは周回出来ます。
流石、おほりんずＬＯＶＥ♪
４～５周走ってエアー圧を確認し、少しペースアップ

４６．２４７

ある程度、予想はしていましたが、１秒以上Best更新です。
周回数も少なめで、ポンっとタイムが出てしまったので、私の心の中の悪魔が囁きます。
「これは、セッティング出して気合を入れれば、４５秒台が見えたかな？ぐへへへへ♪」
この驕りと邪心がこの後悪い方向へ働いてしまいます。

２クール目（Ｄ）
B,Cｸｰﾙと間を置き、Dｸｰﾙで本日２走目
走り出しからブレーキに違和感が...
なんだかブレーキタッチがフワフワしてます。でも、とりあえず止まってくれるので、周回を重ねてみますが...
やっぱおかしい！
ブレーキタッチが凄く鈍くなって、ターンイン時にブレーキを残す際、足元にインフォメーションが伝わってきません。うまくブレーキコントロールが出来ないので進入時のアンダーがうまく消せません。
この操作が出来ないと、ＥＶＯでタイムは出せない（車の向きが変わらない）ので、当然タイムは良くなりません。そのうち、１コーナーのブレーキングが安定しなくなって、クリップに付く事すらままならず。

エアーかんじゃってますね．．．

危険を感じ、途中で走行中止しました。

ペーパーロックが酷く、とうとうブレーキペダルが床まで着いちゃってます。
車庫入れも難しいくらいの状態

実は、以前からその兆候はあって、
先回、西浦でエボゴンを師匠がドライブした時
乗り終わって第一声は「エアーかんでない？」
その時は、パッドも逝ってるし交換で改善するだろうと思ってましたが、
判断が間違ってましたね。師匠のアドバイス通り、さっさとエア抜きするべきでした。

帰りに速攻で　ブレーキフルードを購入


帰り道は、エアーをかんだまま
おそるおそる帰りました。
止まることは止まりますが、ふわふわ感いっぱい

また、ごそごそ作業しなくては

メンテは大事ですよね
反省です。