鈴鹿サーキット走行記　その２

鈴鹿走行の前週くらいから、
走る前に予習をしとこうと色々調べてました。
とりあえず、鈴鹿の車載映像がないかなと、
私の秘蔵？ＤＶＤコレクションをゴソゴソ物色し、
Hot Version vol.90をチョイス。
「ﾏｲｶｰﾁｬﾚﾝｼﾞ鈴鹿ﾌﾙｺｰｽで勝負！」という企画が入っていて、S2000とDC5で速さ自慢の素人と、伊藤大輔、土屋圭一が対戦するというモノ。
DVDをじっくり見た後今度は、Tak_Sさんのブログを徘徊。
豊富な車載映像ｺﾚｸｼｮﾝの中にはきっと鈴鹿もあるはず！
たくさんありました。Tak_SさんのＦＤと、tadashiさんのNSXの車載映像を、
舐めるように観察（笑）　流石、お二人共にとてもスムースなドライビングで、
とても参考になりました。「ありがとうございます！」

次は、ＲＥＶ ＳＰＥＥＤのバックナンバーを引っ張り出し、４号連続で「鈴鹿攻略」の記事があったので、何度も読み返しました。

とまぁ、イメージだけでも頭に入れておこうと、受験生並み？の必死さで勉強勉強♪
今思えば、ﾌﾟﾚｽﾃでｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓでﾄﾞﾗｲﾌﾞしとけば完璧だったかな？

前日には、AZUR星人様にメールで減衰とRE11のエアー圧のアドバイスを頂き準備完了。　「AZUR星人様、ありがとうございました！」

これで準備は完璧♪のはずだったんですが、当日恐ろしい事が...

＜4/23のデータ＞
鈴鹿サーキット　フルコース
天候：晴れ　気温：22℃　路面：ﾄﾞﾗｲ
減衰：　Ｆ：4/20　R：4/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.8 R 2.5

＜1ｺｰﾅｰ～2ｺｰﾅｰ＞
１コーナーへのアプローチは、まだちょっと怖いので１００ｍ看板あたりからブレーキングし、ブレーキを少し残し気味で縁石に向けてステアリングを切込んでいきました。早めに減速しているので（落とし過ぎ？）割と余裕が有りもう少し突っ込めそうですが、初走行という事で自重。一度アクセルを入れて２コーナーの内側の縁石めがけてﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ。ここでも立ち上がり左側の縁石までまだまだ余ってますね

＜Ｓ字コーナー～逆バンク＞
１つ目はアウトから縁石をしっかり踏んでいこうと思ってたのですが、進入で車の向きを変えるのが遅れてクリップに付けない時がまだあります。
２つ目も同様に、ｱｸｾﾙﾜｰｸ、ｽﾃｱﾘﾝﾜｰｸのﾘｽﾞﾑの連動がうまくいってなく、リズムが悪いです。
３つ目は、アクセルオフくらいで何とか通過できました。
逆バンクの進入は、結構スピードが乗っているので、アクセルオフだけでは曲がれませんでした。最初は挙動を乱し冷や汗．．．アンダーも出易い為、ひたすらインにへばりついて我慢我慢

＜ダンロップ＞
ここ、先が見えないのでライン取りから進入スピードまで、最初はホント手探り状態。最後までベストラインは掴めませんでしたが、アクセルは踏めるようにはなりました。

＜デグナー＞
デグナー１つ目。一言でいうと減速し過ぎ。よっぽど西浦の３コーナーの方が速くクリアしてます（笑）
デグナー２個目。凄く急に見えるし、クリップ凹んでるし（笑）そろりそろりと進入し、出口の縁石も余裕で余ってます。
総括して、大袈裟じゃなくデグナーだけで、まだまだ１秒以上短縮可能？（出来るかどうかは別として）それくらいゆっくり走ってました。（だってチキンなんですもの♪）

＜ヘアピン＞
ヘアピン手前の１１０Ｒが意外にキツく、ブレーキングが難しいと感じました。
１１０Ｒは全開でクリアし横Ｇが掛かりながらのフルブレーキングと雑誌には書いてありましたが、私には出来ません。１１０Ｒ進入でアクセルをオフして直線的にブレーキングして、挙動の乱れを抑えて走りました。（だってチキンなんですもの♪）

＜２００Ｒ～スプーン＞
ヘアピン立ち上がってからスプーン進入までは全開です。
最初は少しアクセルを抜く所もありましたが、終盤は全開で行けました。ノーマルの足では辛いかも？車載みて、４速から５速へのｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾀｲﾐﾝｸﾞがやたら早いです。きっとｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作で一杯一杯で、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟまで神経がまわってないものと思われます（笑）
スプーン進入のブレーキングでも挙動を乱しちゃってます。しかもクリップに付けてません。もっと早めに減速し、ブレーキを抜きながらアプローチしないといけないみたいで、タイヤを転がすイメージが出来ていません。スプーン２つ目も、出口が見えてくるまで結構距離があり、アンダーが出易く難しいですね。

＜バックストレート～１３０Ｒ＞
ひたすら全開♪
１３０Ｒってシフトダウン＆チョンブレでクリアでしたっけ？
何で私は進入であんなに挙動を乱しているのでしょう？めちゃめちゃビビって、強くブレーキ踏んじゃってるんでしょうね～（恥）（だってチキンなんですもの♪）

＜シケイン～最終コーナー＞
シケインって、見えないんですね！？
ブレーキング開始位置が、よく判りません。１３０Ｒを抜けて、スピードが乗っているので慎重に。。。おかげで突っ込みすぎってな事にはなりませんでした。（だってチキンなんですもの♪）１つ目は縁石に乗って小さく回り、立ち上がり重視のライン取りをした。。。つもりです。


当日のリザルトです


ゼッケンＮｏ．２０　で　４０台中２０番手

実は、走行中にガス欠になってしまい走行時間が２時間もあったのに、１４周しか走れませんでした。ペースアップして走ったのは（３分以内）実質６周。これが、最大の失敗でした（涙）２０Ｌガソリンタンク。近々ホームセンターに買いに行く予定です。