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今年も、ディレツァチャレンジに参戦してまいりました。
予選はいつもの「美浜サーキット」

美浜は昨年のディレチャレ以来、約１年振りなので、
無事に帰ってこれるようにと、朝一番で、
近くの神社にお参りしてきました。

ＰＥＳ決勝ではミッションブロー
してますので、そのお祓いを兼ねて。。。

お賽銭は、　￥５００
正月でも￥１００だったので、初詣の５年分！（笑）

しかし、この投資（←普通投資とは言いません）が、本番に大きく
影響してくる事に！！

皆さんも、神様を信じましょうね♪

その２へつづく

昨日、Ｒｒのバネを交換したので、
早速、美浜サーキットでシェイクダウンしてきました。
（写真はPES予選 撮影：わんこdeカプチ２号さん）

今日の４輪フリーは午前中のみなので、朝一番から
満員御礼状態。
クリアを取るのが難しそうですが、新しいセッティングに慣れなきゃと３本も走ってしまいました（笑）

＜フリー　９Ａ＞
ﾎｲｰﾙ　：Fr CE28N 18in 9.5J +28 Rr: CE28N 18in 9.5J +34
ﾀｲﾔ　 ：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 10分山
　　 　 Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 10分山
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.8k Rr 2.6k
バネ ：Fr HYPERCO 14.3kg , Rr HYPERCO 13.4kg
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC
水温：101℃　油温：118℃
減速G：-1.09G 旋回G：←1.36G

タイム：　４４”８８５

やりました！自己ベスト更新です♪
やっと念願の４４秒台入り。
クリアラップのタイミングを計りながら最後の周回で達成できました。

＜フリー　１０Ａ＞
水温：98℃　油温：115℃
減速G：-1.11G 旋回G：←1.33G

タイム：４５”０７１

ほとんどクリアラップは取れませんでしたが、アタック周は４５秒前半は安定して出せるようになりました。加速時にちょっとリヤが流れるので、何か対策しなくては...

＜フリー　１１Ａ＞
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.6k Rr 2.5k
水温：102℃　油温：120℃
減速G：-1.11G 旋回G：←1.33G

タイム：４４”８８８　

走行の合間に、昨年ＰＥＳ（NA-2 Class）を制覇した実力者BB_S2000さんに御挨拶。
今年はデレチャレに出場されるそうです。タイヤの事で色々アドバイスを頂きましたので、さっそくエアー圧少し落として走ってみる事に。
クリアラップを取る為に、最前列で待機。ブルーシグナルと同時に飛び出して、
１周目にアタック！
出ました！本日セカンドベスト。
気温はかなり上がってきたので、なかなか納得のタイムでした。

その後はこんな感じでクリアラップは皆無（笑）


凄く混んでいましたが、新セッティングの練習という意味では十分でした。
セッティング的にはまだまだなので、条件が揃えばもう少し逝けるかな？

ＰＥＳ　美浜予選

結果はクラス（ﾋﾞｷﾞﾅｰ2）２位でした。
ｴｷｽﾊﾟｰﾄｸﾗｽのTOPとは2秒近く離されてますけどね（汗）

詳細は後日blogでｱｯﾌﾟします

優勝には届きませんでしたが、
これで、悲願の

決勝「筑波サーキット」行き　決定♪



一番右側が優勝された、紅のエボさん　その隣の黒いのが私。

このような全国規模のタイムアタック競技に、ワゴンで決勝進出はかなり珍しいのでは
ないでしょうか？と、勝手に興奮しています（笑）


でも、一番嬉しかったのはこの時かも？
かなぁ～り鼻の下が伸びてたので、ボカシ入れてます（笑）

出場された皆さん、お疲れ様でした。
又、応援に駆けつけてくれた皆さん、ありがとうございました！

ＰＥＳの直前一夜漬け作戦で、もろまえ走に参加してきました。

今日は一日セッティングとデータ取りに明け暮れて
車高、キャンバー、スタビ、減衰、エアー圧　etc...

最初に現状のまま走って基準としましたが、

４５”１９３　と、昨年　Ｚ１☆で記録したタイムに肉薄するタイム！♪

これを基準に、ＳＩＮさんにエボゴンに乗ってもらったりしながら、
セッティング出しをしていきました。

結果は、ＰＥＳで出さないといけませんね

家に帰ってからも、
ブレーキのエア抜き、オイル交換、エアフィルター交換などやって、
もうクタクタ
ソファーでうたた寝してて、さっき目覚めました。
明日も早いのでまた寝ます。

前回の、ＳＩＮさんのラジアルでの走り　に引き続き、今回は、Ｓタイヤでのロガーデータです。

タイムは「４２”６２１」

ラジアルとＳタイヤの比較は、ＳＩＮさんのブログで紹介されていますので、
そちらを見ていただくとして（←手抜き）、今回は、私のエボワゴン（Ｚ１☆）との比較。



エボゴンとの違いで目立つのが
①１コーナー
エボゴンより鋭角に進入しているのに、立上りは速い。
距離重視のライン

②１ヘア
向きを変えるのが早く、立上りラインが直線的

③最終コーナー
ここも車の向きを変えるのが早い！

とまあ、ロガーデータを見るだけで、速さの違いは分かるのですが、
もし、一緒に走ったら、どこでどれだけ差があるのか？
って事で、

美浜を４２”６２１で走ったＳＩＮさんに、
エボワゴンでタイマン勝負してみました（笑）



どーです
とりあえず、ついて行けたのは直線まで（爆）
コーナーの度にドンドン離され、最後は２０ｍ以上の大差でゴール！！
各コーナーの立上りが、半端無く速いですよね～

次回は、スパ西あたりで　ＳＩＮさんを拉致して、ロガーデータをとらせてもらおうと企んでます。
というわけで、
師匠！またよろしくお願いします！！