nakagenのブログ一覧

まず最初に
もろまえ走、運営がすばらしい。


え～今回の目標は美浜で44秒台突入。

気合いを入れて走ってきましたよ


今日は中身の濃い一日でした。

ブレーキのエア抜きに始まり、ハブナット交換からハブボルト打ち替えなど

師匠のコースレコードののラプラスデータも取れたし。
後で自分の走りと比べてみます
どんだけ～！違うのでしょう


そんでもってAZUR星人様と会ったりと


ほんと、テンコ盛りだったので、まとめるのにしばし時間を下さいませ


つづく（笑）

DLC予選 in 美浜
予選といっても、クラス４（４ＷＤ）は、42秒～43秒台決着の予想に対し、２秒以上持ち時計に差がある私は、目標タイム４５秒フラットの達成と、速い方々の中で走り、色々学ぶがテーマです。

てなわけで早速結果ですが、１４位／１７台中　４５”０５５

一応目標達成です。

タイムアタック２回目では、７台が４３秒台突入という凄まじいレベルの中、
非常に濃い経験を積ませていただきました。
激速な方々の走りを間近で体感出来て、それだけで速く走れるようになった気分です。



さてさて、
普通の走行会なら、フルチューン系や軽量化された車両は
「おぉ～かっちょえ～」みたいに注目されるのですが、ここではいたって普通。
街中では目立たないエボゴンですが、ここでは異様な雰囲気を発しているようで、違った意味で目だってました。
クラス４参加車両の中で、我がエボゴンのみ
①５名乗車可能な状態
②羽（リヤウイング）が付いて無い
③ワゴン（笑）

そんな訳で、ＭＣで何度も連呼して頂いてたようです。
ピットレポートも受けて、とりあえず目立つという裏目標を達成。
そして、さらに取材も受けて、裏目標達成は満足いく結果となりました（笑）
DIREZZAのＨＰに掲載されるかもしれないって程度の取材でした。
１ヶ月後くらいに、興味のある方は　ここ　を覗いてみてくださいね。

でも、いつかは写真の　シン＠エボさんのように、ＲＥＶスピードとか、オプション２とかの
雑誌の取材を受けてみたいもんです
（↑　密かな野望）

当日参加された皆様、お疲れ様でした
そして、応援に駆けつけてくれた皆様、ありがとうございました！

次回のブログは、ＤＬＣでのエボゴンの１日について、紹介する予定です。
色々ドラマがあったんですよ！

それでは、また！

ﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ2008 in 美浜
を明日に控え、コソ練に行ってきました。

コース改修後、歩いてコースを確認しましたので、
フォトギャラにアップいたします。
「美浜ｻｰｷｯﾄｺｰｽ改修」

コース改修後、一発本番はちょっと対応出来ない可能性大なのと、せっかくの地元の利を生かさない手はないということで...

結果は

４５．１１２

やはり気温の低下とコース改修の影響は大きいようです。
とりあえず、自分に課した「甘い目標」はクリア♪
しかし、AZUR星人様に言われている４５秒フラットは達成出来ませんでした。
本番には何とか達成したいです。

しかし、このタイム...
９月２７日現在
美浜新コースのコースレコードなんです！！

いやね
ほとんどの方が、タイム申請してないだけなんですけどね（笑）
それでも、今日だけは　暫定トップ！

しかも、タイヤは　Ｚ１　マスタースペック！！
マスターって何？

わっはっはっはっ！！
ネタ的には最高だっ！！

てなわけで、
明日も頑張りまっす！

今日は美浜サーキットで行われた、
ストラダーレ走行会に参加してきました。
午前中にクラス別に１２’×３本のフリー走行。
午後一で３周のタイムアタック。
午後１本のｸﾗｽ別フリー＋混走フリー１本。
といったスケジュールです。

目標の45"5を狙う為の秘策？
暑い中シートを降ろしてみました。果たしてその効果は？

＜フリー１本目＞
減衰：　Ｆ：6/20　R：7/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.7 R 2.6

４６”１００

いきなり好タイム♪ガソリン満タンだったので、シート降ろしの軽量化効果か？
この時点で「４５”台はもらったな．．．」と、ニヤつく私でした。

＜フリー２本目＞
減衰：　Ｆ：6/20　R：7/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.7 R 2.6

４６”３８６

およよ？タイムダウン．．．気温上昇の影響か？

＜フリー３本目＞
減衰：　Ｆ：7/20　R：7/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.5

４６”１８９

タイムアタック前、最後のフリーですが４６秒の壁を越えられません（汗）

＜タイムアタック＞
減衰：　Ｆ：7/20　R：7/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.4 R 2.3

４６”１７１

エアー圧を少し下げてアタックしましたが、見事に撃沈！トップから約２秒差。これが現実です。あう～



＜フリー４本目＞
減衰：　Ｆ：7/20　R：7/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.4 R 2.3

４６”２２１

完全にタイムが頭打ち。このままでは進歩がないので同乗走行行脚に出る事に
「ＳＩＮさん」と「たなさん」の助手席に乗せてもらいお勉強。
いやはや、全然自分と違います。詳細は反省とまとめて後日ブログにアップ予定です。


＜フリー５本目＞
減衰：　Ｆ：3/20　R：3/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.4 R 2.3

４６”０３８

今日はもう走る予定は無かったのですが、同乗走行で刺激を受けてしまったので、16:00で走行終了の最後ギリギリで１発限りのアタックを敢行！
しかしまたしても45秒入りならず．．．寸止め！

しか～し！各サーキットで何度も寸止めは経験済み。
今度もきっとリベンジ出来るはず！　と信じて頑張ります。
幸田寸止め
幸田現状
西浦寸止め
西浦現状

美浜サーキットへ、
三十爺さんの走行会に行ってきました。

今回の目的は、☆様のシェイクダウン（皮むき）と、
8/6のblogｺﾒﾝﾄで師匠に課せられた目標ﾀｲﾑ（45秒中盤）へのチャレンジです。
しかし、
師匠からは１．５秒のハンデをもらっていますので、
先日のもろまえ走で、師匠が出した44"223に1.5"足して 45"723 を今回の新目標とすることに勝手に下方修正。しかし、ﾊｰﾄﾞﾙ高いっすよ師匠（泣）でも、目標は高くいきませんとね

皆さん御存知の通り猛暑の中、15分×6本走行。それでは結果です。

＜１本目＞
減衰：　Ｆ：6/20　R：8/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.9 R 2.8

４７”２５１

ほとんど新品のＺ１☆
様子見しながら走りますが、ブレーキングで止まりません。バックストレートエンドでクリップに付く為には今までより手前からブレーキ開始しないといけなくなりました。横グリップはまぁまぁ

＜２本目＞
減衰：　Ｆ：6/20　R：8/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.7 R 2.6

４６”７０７

さすがにエア圧高すぎるかなと、三十爺さんに相談
☆に変わって以前ほど高いエアー圧に拘らなくて良いのではとのアドバイス。
最後は自分で試行錯誤しないとね～と、ごもっとものお言葉。
さっそくエア圧少し落として何とか４６秒台突入。しかし目標までまだあと１秒（大汗）

＜３本目＞
４７”５７６

一緒に参加した　shiba-chanさんと、そのお友達を乗せて、同乗走行。
気温もぐんぐん上昇し暑さにやられていたので、エアコンを効かせながらのんびりと．．．

＜４本目＞
減衰：　Ｆ：6/20　R：8/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.4

４６”３０５

エアー圧の影響を確認すべく、さらに落としてみました。
アタック周回は全て４６秒台に揃ってきたので、案外この辺りのエアー圧が良いのか？はたまた、一皮むけて良い具合になってきたのか？
目標クリアは難しそうですが４５秒台は見えてきた感触

＜５本目＞
減衰：　Ｆ：6/20　R：8/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.4

４６”５６６

かろうじてとれたクリアラップはたったの１回
アタックのタイミングを計るスキルも上げないと、タイムアタック競技では通用しませんよね。そのあたりを痛感。修行が足りません。

＜６本目＞
減衰：　Ｆ：6/20　R：8/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.4

４６”６６４

今までの感触から、何とか４５秒台を出す自信はありました。
が、見事撃沈（笑）
この暑さの中１発目が勝負。shiba-chanさんに噴霧器を借りて車を冷やします。
この日トップタイムを叩き出している　インプレッサＳ２０３の後ろにお邪魔して引っ張ってもらう作戦開始！しかし１コーナー進入時にピットアウトする車に絡んでアタック失敗．．．
一度ピットインしてタイミングを計りますが、すでにコース全体に１２台。
そのままクリアラップなく終了。

いやぁ～多台数でのタイムアタックって難しいですね～
今回は良い勉強になりました。

本日御一緒された方々、暑い中お疲れ様でした。

shiba-chanの走り　をフォトギャラにアップしました。

次回美浜走行予定は、９／１０（水）のSTRADALE走行会　です。