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今日は、会社帰りに同僚と
石野サーキットにカートを乗りに行ってきました。

昨年の１２月以来、久々です。
コース改修後は４９秒台と、タイム的に低迷していたので、
とりえず４８秒台に入れるのが今日の目標
（将来的には４７秒台狙い）


うーん
なんか違う、てか、めっちゃ遅いんですけど．．．
４９秒台のまま　１クール終了

ちょっと、タイムが速い奴に、アドバイスを求め
第２クールへ
アドバイス通りに走ったら、２度も大きくコースアウト
「てめ～！だましやがったなっ！！」とシャウトしながら走ってました。
その、気合が功を奏して、何とか４８秒台が出ました。
が、
仲間うちでは実質ビリのタイム
今日始めての初心者と、体重が１００ｋｇ近い巨漢君に勝ったくらいで、後は全敗。
こんなはずでは．．．

金曜日にリベンジ走行決定！
そこで、ベストを更新して、その感触を忘れないうちに、土曜、スパ西で「糞切り」
週末は、この作戦で行きます♪

会社帰りに同僚達と、豊田市にある「石野サーキット」にカート走行を楽しんできました。
コース改修後初めて行きましたが、以前に比べて各コーナーが若干きつく設定されていて、より減速することが必要になった為、腕の差が現れやすくなった印象です。
というのも、７馬力くらいしかパワーが無いので、コーナーで減速しすぎて失速してしまうと、最高速になるまで時間を要してしまいタイムにモロに影響します。
加えて、このサーキットは急コーナーからの立上がり区間が長い上り坂になっているので、基本通り、いかにコーナーを早い速度で（アンダー、オーバーを出さずに）脱出するかが大事だと言うことを思い知らされます。


カートを走るたびに「これは実車でのサーキット走行に生かせる！」といつも思います。
早くコーナーを抜けたいと無理にアクセル全開しても、出口でオーバー（ｱﾝﾀﾞｰ）が出て、タイムは全く伸びません。
頭の中では「早めに荷重移動でスライド量を抑えつつ車の向きを変え、ステアの舵角が最小になるように回り、コーナリング中はタイヤを早く転がす事に専念し（この間はカーとでは凄く短い）クリップ手前では既にアクセルＯＮ（実車より早め）」
なーんて事をイメージしているのですが、まだまだ体がついてきません．．．


石野サーキットではとりあえず４７秒台が目標です。
今のところ４９秒台（遅っ！）
仲間うち１０人中４番目（中途半端！）

まぁ、車の当たり外れで数秒違うし．．．
体重差はタイムに影響大だし．．．

イマイチのタイムにヘコミ中

次回仲間うちで行く前に
２，３回　コソ練に行かねばならんなぁ

豊田市に今春オープンした「石野サーキット」
カート専用サーキットなのですが、コース改修の為しばらく閉鎖されていました。。。が。。。本日１２／１からリニューアルオープンしたみたいです。
早速近々又走りにいく予定。
写真は名古屋の「トリトンサーキット」で、私がはじめてカートに乗ったのがここでした。
体験前のイメージは、「本格的なカートならまだしも、所詮レンタルカート。誰が乗ってもそんなに変わらないでしょ」
乗り終えてからの感想は「ヘタレはカートでもヘタレ」
そう、走らせ方、すなわち運転の技量で、レンタルカートといえども、めちゃくちゃタイム差になって現れるんです。特にカート専用サーキット（コーナーＲが小さい）では、何秒って差になります。
レンタルカートは、遠心クラッチがついている為、停まってもエンストする事はありません。
ただし、回転が一度下がってしまうと、一気に失速してしまいタイムにもろ影響します。
これが、実車を速く走らせるトレーニングにすごく有効だと思っていて、毎回タイムが伸びてることからも（もともとのタイムがいけてないのですが）ちょっとしたマイブームになっています。
ナイター営業している所がほとんどなので、会社帰りに仲間とタイムアタックなんてどうでしょう。
超お薦めです。