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今日は午後から家の用事があったので、
午後だけ会社を休む予定でした。　　が、　
気が付いたら「うっかり」１日休みを申請してました（笑）

４月は休日出勤が続くため、デレチャレに向けての練習走行が出来そうもないんですよ。
Rrのブレーキの効きを強めて、まだドライのサーキット走ってませんし。。。

ディレチャレの予行練習で美浜を走っときたかったのですが、コースメンテ日で断念。
スパ西も考えましたが、ここはやはり
修行にはうってつけの幸田へ
幸田は、マフサキさんの「おはぎ走行会」以来です。
カートの方が何名かみえましたが、４輪枠は貸切状態♪
途中で、N-tatsuさん　がみえて、「はじめまして」の御挨拶。
声をかけていただきありがとうございます！１枠だけ走って、そそくさと撤収してしまったので、あまりお話出来ませんでしたが、またサーキットでお会いする機会がありましたら、よろしくお願いしまっす！


前回の走行がＦＳＷでしたから、ミニサーキットに向けてＦｒのスタビを最弱に、減衰も弱めて走行開始。
違いの判らない男なので、極端に振ってみたところ　47"3 くらいで撃沈（涙）
ミニサーキットとはいえバネレートに対し、減衰弱過ぎました。いわゆるﾌﾟｯｼｭｱﾝﾀﾞｰ
ブレーキフィーリングも変わってるので、ドライバーが対応出来てません（汗）
ピットインし、減衰締めて　F3,R4　にセットした所、１周目に46秒台が出ました。
Rrのブレーキの効きを高めた状態でのドライ走行は初めてでしたが、良い感じです。
フルブレーキでの制動はもちろんですが、ターンインで車の向きを変えるのが易しくなりました。
Ａコーナーあたりは、調子に乗ってブレーキ残し過ぎるとスピンしそうです。

こんな感じで手探り状態の走行でしたが、フィーリングは良くアクセル開けるのも、気持ち早くなった気がします。

＜幸田ｻｰｷｯﾄ 10:00～10:20＞
天候 ：晴れ
路面 ：ドライ
気温 ：11℃
水温 ：92℃　油温：109℃
減速Ｇ：*** 旋回Ｇ：***
ﾀｲﾔ　：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 5分山
　　　 　Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 6分山
ｴｱｰ圧：温間 Fr 2.5k Rr 2.5k
ﾊﾞﾈ ： Fr 14.3k Rr 13.4k
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：GRAVEL

Time : ４６”４２９

桜咲く季節になりましたが、何とか　自己ベスト更新出来ました！

ベスト更新ネタアップするの、久しぶりだなぁ♪







走行後、気がついたのですが　ACDの設定が「GRAVEL」のままでした。
「曲がらねぇ～」なんてセッティングに違和感を感じたのは、このせいかも！？（滝汗）
やはり、違いの判らない男でした　トホホ。。。（←死後か？）

１６日（土）は、幸田ｻｰｷｯﾄで行われた、
マフサキさんを壮行する走行会
「おはぎ食べつくし走行会」に参加してきました。

しかし、個人の壮行会（走行会）に、これだけの人が集まるなんて、マフサキさんの人柄と宇宙規模の人脈に驚くばかりです。

AZUR星人様の計らいで、お弁当までご馳走になり、
さらには、マフサキさんから「おはぎ」を振舞っていただきまして大満足でした♪

少しですが、当日の皆さんの熱い走りはフォトギャラに（下のﾘﾝｸをポチっとネ）
「マフサキさん走行会」

さて、クラスを６つに分けての走行でしたが、私は「おはぎ６個クラス」
唯一「同乗走行可」という幸田を知り尽くした錚々たるメンバーに交じって、とても恐縮してしまいましたが、流石に私は同乗走行除外でしたので、少しホッとしました（笑）
私の横にに乗るなんて、命がいくつあっても足りませんから！

というわけで
ストイックに？１人で走る事になったのですが、走行後ショックな事が判明！
空気が読めないドライバーになってしまった．．．じゃなくて（笑）←その場に居た人限定ネタ♪

車載のビデオが回っていませんでした．．．
少しの時間でしたが、銀色NSXさんや、Tak_Sさんの後ろを取材根性で撮っていたつもりだったのに残念！

おまけに、家に帰ってロガーデータを見ようとしたら、ﾃﾞｰﾀが壊れているのか再生されません（泣）

駄菓子菓子
当日、幸田で「南さん」が、ﾗﾌﾟﾗｽ ｱﾅﾗｲｻﾞ　のデモをやっていて、その時のデータを紙で出力してもらってましたので、ｽｷｬﾅｰで読んで貼ってみました。
薄くて少し判りづらいですが、幸田のコースが再現されていて、走行ラインがわかるんです♪



青いラインが１周を通してのベストタイムの情報　46"89
赤いラインが区間ベストを繋いだ仮想ベスト　　　46"63

これらを自動で出力されるなんて結構便利かも♪
ところで、私のライン、変じゃないですか？？ダメ出し大歓迎です♪

当日参加された方、お疲れ様でした！

幸田サーキットアタック第６戦

今回のコースは第５戦と同じレイアウト
ショートヘアピンを使った順走です。

前回の優勝タイムは４５秒台後半。
その時よりも気温も上がってるので４５秒台に入れる事が出来たら優勝が見えてきます。
故に、目標は４５秒台。

＜慣熟走行＞
天候：晴れ　路面：ドライ
ﾎｲｰﾙ　：Fr CE28N 18in 9.5J +28 Rr: CE28N 18in 9.5J +34
ﾀｲﾔ　 ：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 8分山
　　 　 Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 8分山
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.3k Rr 2.2k
バネ ：Fr HYPERCO 14.3kg , Rr HYPERCO 13.4kg
減衰 ：Fr 4/20 Rr 5/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC
水温：93℃　油温：97℃
減速Ｇ：1.07G 旋回Ｇ：1.24

タイム：　４６”５くらい

前回、とても曲げにくい印象だったのでFrのスタビを弱に、
減衰を少し落として走行。結構良い感じ♪

＜タイムアタック①＞
水温：91℃　油温：99℃
減速Ｇ：0.99G 旋回Ｇ：1.20
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.5k Rr 2.4k

タイム：　４６”１７７

トップと０．２６７秒差の２位　届くか！？

＜タイムアタック②＞
水温：91℃　油温：99℃
減速Ｇ：1.09G 旋回Ｇ：1.31G
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.5k Rr 2.4k

タイム：　４６”３くらい

ＴＡ①で、まだタイヤのグリップ余している感じだったのと、
負けているので玉砕覚悟で攻めて、見事に玉砕（笑）
減速Ｇと旋回Ｇは、本日最高を記録しましたが、タイムはダウン
このＧを発生させるグリップを、速さに繋げるのが今後の課題ですね。


最後に　らいパパさん　に逆転され、総合３位でした。
トップのＴ田社長エボ天との差は変わらず、０．２６７秒
この差が結構大きいんですよね～

↓　リザルトです　↓


８月はお休みなので、次戦は９月です。
１笑が遠いなぁ～

参加された皆さん、お疲れ様でした。

前日「魚釣りの夢」をみました。
インターネットで「夢占い」を調べてみたら「魚釣りの夢とは、
今の生活環境を離れた所で成果を上げることが出来ます」と、あるではないですか！これって幸田で勝てるって事！？今週は期待大です♪

幸田サーキットアタック第５戦　

今回は、順走でブーメラン手前をショートカットする
コース設定で、従来の慣熟走行も計測対象になる
「タイムアタック４回」で行われました。

思えば今年前半は、ＰＥＳやデレチャレに参戦していた為、美浜を中心に走り込み、４４秒台を記録するなど好調を維持し、競走馬でいうと「完全に仕上がった状態」
しかも、ホームコースで順走のドライ
　　「来たぁ～！！！」　　（←織田祐二風に）　　　　
「これってチャンス！？」
「もしかしたら勝てる鴨～？」

とまぁ、勘違いから迷信まで総動員し、スタート前から邪心満々です（笑）

＜ﾀｲﾑｱﾀｯｸ①＞
天候：曇り　路面：ドライ
ﾎｲｰﾙ　：Fr CE28N 18in 9.5J +28 Rr: CE28N 18in 9.5J +34
ﾀｲﾔ　 ：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 9分山
　　 　 Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 8分山
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.5k Rr 2.4k
バネ ：Fr HYPERCO 14.3kg , Rr HYPERCO 13.4kg
減衰 ：Fr 3/20 Rr 5/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 中　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC
水温：91℃　油温：94℃
減速Ｇ：1.05G 旋回Ｇ：R1.29

タイム：　４６”０４２　

スタート直後の直線でタコ踊りし、１ヘアではお決まりの突っ込み過ぎ。
またまたやっちまったなぁと思って戻ってみると
なんと、ＴＡ１回目でトップと千分の１秒差の２位！
幸田は走り慣れている事もあり、このくらいミスするとどの程度タイムダウンするかは大体判ります。「そこそこまとめれば、４５”５くらいで走れそう。それより速く走られたら潔く負けを認めよう」
なんて、今日のプランが決まりました。

「これはマジで勝てる鴨しれない～！　あると思います！」　（←天津木村風に）

＜ﾀｲﾑｱﾀｯｸ②＞
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.5k Rr 2.4k
減衰 ：Fr 3/20 Rr 5/20
水温：91℃　油温：98℃
減速Ｇ：0.98G 旋回Ｇ：R1.33G

タイム：　４６”２２４　あれっ？タイムダウン？

＜ﾀｲﾑｱﾀｯｸ③＞
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.5k Rr 2.4k
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
水温：91℃　油温：95℃
減速Ｇ：1.00G 旋回Ｇ：R1.34G

タイム：　４６”０６７　あれっ？４５秒台は？

＜ﾀｲﾑｱﾀｯｸ④＞
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.5k Rr 2.4k
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
水温：91℃　油温：94℃
減速Ｇ：1.03G 旋回Ｇ：R1.29G

タイム：　４６”１１５

結局、最初に出したタイムを上回る事が出来ず、
トップと０．３秒差の、総合３位　クラス２位（←ｴﾝﾄﾘｰ2台なので最下位・笑）

↓　↓　リザルトです　　↓　↓

今回は、勝つ気満々で、久々に萌えましたが、空回りに終わりました（汗）
後で、敗因をロガーで確認します。
流石に簡単には勝たせてもらえませんなぁ　まだまだ修行が足りません

次走も懲りずに頑張ります。

参戦された方。お疲れ様でした！

幸田サーキットアタック第３戦
ＦＲクラスで優勝された まるわらさんのblog に、
とても興味深い写真が掲載されておりました。

その中から拝借した、シケインを立上るエボゴン
このタイミングにしては舵があたりすぎていて、加速体勢が遅れています。
と、ドライビングのまずさは今回は置いておきます（笑）

注目していただきたいのは車の姿勢。
エボゴンがインリフトしてる瞬間を綺麗に捉えたを初めて見ました。
この時（どの時の写真か判りませんが）のセッティングは、

＜タイムアタック２＞
ﾀｲﾔ　 ：Fr Z1☆ 265/35/18 10分山
　　 　 Rr Z1☆ 265/35/18 9分山
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.3k Rr 2.2k
バネ ：Fr HYPERCO 14.3kg , Rr HYPERCO 12.5kg
減衰 ：Fr 6/20 Rr 5/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC

思ったよりロールが大きいのは、タイヤのグリップが増えた分と、スタビを最弱にしていたからでしょうか？減衰も少し柔らかめですしね

続きまして、らいパパさん　の、インプレッサ

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶﾒﾗの画像を引き伸ばしていますので、画質の悪さは御容赦ください。
パイロン横でＦｒを入れる為にチョンブレ入れてるのでしょうか？
リヤリフトしてますよね。この後加速体勢でＲｒが接地するのでしょう。

ＬＤのＴ田社長　エボⅩ

やはりパイロン横では前荷重気味で、Ｆｒを入れて少ない舵角で曲げています。

加速体勢ではやはりインリフト気味ですね
前後の荷重のかけ方やステアリングの舵角の少なさなどなど．．さすがですね。

ジムカーナ屋さんは、パイロンスラロームのように、
Ｆｒ荷重→向きを変えて→アクセルオン　のリズムに乗った車の操作がうまいので、今回のようなコース設定だと速さが際立ちますね。うまい人がやはり速い。

さてさて、実に興味深くとても勉強になりました。
今後の走りに活かしていかなければ！

P.S　私はFrｽﾀﾋﾞ中立くらいにしたほうが良いのでしょうか？（笑）

この記事は、幸田サーキットアタックの写真でわかったこと について書いています。