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水温対策として、以前からローテンプサーモを入れており、
普段は７５℃くらいで安定しています。
元々EVOのラジエータ容量は余裕があるようで、ﾉｰﾏﾙのままでも適度にクーリングを入れてやれば何とかサーキットを周回出来ます。
とはいえ、鈴鹿では１周アタックが限界。又、これから夏場を向かえ、多少たりとも熱対策をという事で、先日ＬＬＣを交換しました。

ADVANTAGE NEO
「ﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝｸﾞﾘｺｰﾙ使用で、ｴﾁﾙｸﾞﾘｺｰﾙに比べ熱吸収率が高く、放熱性に優れる不凍液」というフレコミです。
早速、西浦で試してみましたが、１周アタック１周クーリングでは１００℃まで達しません。
２周連続アタック時、ＭＡＸ１０２℃くらいでした。幸田だと９５℃前後。
水温対策は、この程度で十分と感じており、ラジエーター豆乳の予定はありません。

問題は油温
鈴鹿は１周アタックすると１２５℃を超えます。
西浦でもＭＡＸ１２５℃（２周アタック時）
適度にクーリングすれば良いのですが、水温と違い温度が下がるのに時間がかかる為、
何か対策をしたい所。
お手軽アイテムという事で、オイルローテンプサーモを入れてみました。
純正が１００℃でオイルクーラーへ開放するのに対し、７５℃で開放します。
高速道路でのインプレですが、８５℃で安定。
サーキットでの効果は、まだ確認出来ていないので、後日報告します。