nakagenのブログ一覧

午前中、幸田を走って午後から西浦
１４時からの走行枠を走ってきました。

前日予約を入れる時に聞いていたので大盛況は予想していましたが、

２５台で走るのは初体験でした。

クリアラップは取れそうもありませんが、
幸田同様、Ｒｒ ＬＳＤの感触を確かめるのが目的なので、やはり気になりません。

西浦でも、やはり以前とは車の挙動がまるで違います。
一番違いを感じたのは、１～３コーナー
今までは、１，２コーナーはアンダーを抑える我慢のコーナーでしたが、ＬＳＤ効果で２コーナーがニュートラルステアで曲がれます。以前よりアクセルが早めに踏めるので気持ちいいです♪
３コーナーも、うまく決まれば抜群のトラクションでグイグイ前に出ます。
が．．．挙動はシビアになっているので失敗するとタコ踊りしてしまいますが．．．


＜フリー走行＞
路面：ドライ
減衰：　Ｆ：2/20　R：4/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.5
ACD：TARMAC
最大G：F/R -1.16G 　 R/L L1.29G
水温：96℃　油温：119℃
タイム　５９”４６１

一応、自己ベスト更新です。
でも、実感わかないんですよね～
というのも、今まで分切りした時は、かなり手応えを感じながら走ってて「やっぱり分切れたか」って感じで分切りの実感があったんです。
ところが、今回は、全く乗れてないにも関わらず、ベスト更新。
４駆でトラクションが増すとタイムにかなり効いてくるみたいですね。

気温低下の影響が大きいですが、ベスト更新には驚きました。
ＬＳＤに慣れたら５８秒台も見えてくるかもです。
平日にクリア取り放題だと可能性有りです。

Ｒｒが仕事をし始めると、アクセルワークがシビアになりますが、練習にはもってこいですね
こいつを手なずけられたら．．．楽しみ♪

なんですが、まだまだ精進しなければいけません！

今日は朝から幸田へ行ってきました。
目的はＲｒＬＳＤのシェイクダウン走行。
最近は幸田を走る事が多いのと、色々なコーナーがあるので比較にはちょうど良いと思ったからです。

ところが。。。

到着すると雰囲気がいつもの幸田と違います。
朝一番にもかかわらず、既にピットは満車。
駐車場も写真の通り、大会が催されている時のような混み様。
最終的に、午前中全ての走行枠が一杯になりました。

↓↓↓ 走行の様子はこんな感じです　↓↓↓

幸田でターボ車から軽まで１０台だとクリアを取るのはとても難しいです。
ですが、今日はＬＳＤの感触を掴むのが目的なので、そんなに気になりませんでした。

＜フリー走行１回目＞
路面：ドライ
減衰：　Ｆ：4/20　R：5/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.8 R 2.8
ACD：GRAVEL
最大G：F/R -1.11G 　 R/L R1.23G
水温：95℃　油温：111℃
タイム　４７”７０８

完全クリアとはいきませんが４回くらいアタック出来ました。

ＲｒＬＳＤの感想ですが、ハンドリングが激変しました。
1.5Wayの特徴か、ターンインでアンダー傾向（＝安定？）
立ち上がりのトラクションはムフフ♪なのですが、結果的に今までと同じような操作では同じラインに乗せる事が出来ません。
Ａコーナーからの立ち上がりが特に変化が大きく、その後の右コーナーを今日は全開で行けませんでした。

＜フリー走行２回目＞
路面：ドライ
減衰：　Ｆ：5/20　R：5/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.5
ACD：TARMAC
最大G：F/R -1.04G 　 R/L R1.27G
水温：92℃　油温：111℃
タイム　４７”６９９

ＡＣＤの設定がｸﾞﾗﾍﾞﾙだったのでﾀｰﾏｯｸに変更。進入のアンダーが少し改善されました。でもやはりＦｒの入りが悪いので減衰を弱めてみたりして．．．

でもやっぱり大渋滞！

クリアラップは殆ど取れませんでしたが、ＲｒＬＳＤの挙動を感じる事が出来て楽しかったです。
流石に、まだＬＳＤに順応出来てなくリズムがバラバラでしたが、アタック周は何とか４７秒台には入ったので、慣れてくると４６秒台狙えそうです。


今日は、tadashiさん、にゃんたろうさんに色々走行についてアドバイスを頂きました。
ありがとうございました！
忘れないうちに西浦へ．．．Ｇｏ！

スパ西編へ続く