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とうとう逝ってきました。
AZUR星人様の棲家を探索に（笑）
ナビにピンポイントで出てきたので迷う事なく到着。

そう、本日の目的は、AZUR星人様の生態調査
スーパーオーリンズ取り付けです。
早速作業を開始していただき、あっという間に純正サスが降ろされました。
今までお世話になった純正サスの記念撮影を終え、
オーリンズ装着開始。

純正サスです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーオーリンズ&ハイパコです



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改めて比べてみると、純正のバネってみるからに柔らかそうですよね
これでサーキット走行に耐えるんですから、侮れない...と、感傷に浸っているうちに、取り付けが終わり、車高、アライメントを調整して作業完了。

作業中、AZUR星人様と色々貴重なお話をする事が出来ました。特に、各サーキットの攻略を根掘り葉掘りお聞きして、それに熱心に答えて頂き大変参考になりました。
気が付けば、話の中で幸田を１周しちゃってたりして（笑）
貴重なアドバイスありがとうございました。必ずや、タイムアップに繋げてみせまする（炎）


てなわけで、今日から私も車高調生活♪

良い感じに下がってます。
やっとFrフェンダーとタイヤの間に拳が入らなくなりました。

帰り道は慣らしも兼ねて１５段戻しで走行。
脳を揺さぶるピッチングを予想していたので、思っていたより乗り心地が良くてびっくり。
路面のギャップを拾った時の収束が速く、今までが「トン」なら今は「トッ」って感じです。
ロールやブレーキ時のピッチングは明らかに減ってます（当たり前ですが）
100kmほど高速を走って、１０段戻しに変更。さらにしっかり感が出て、乗り心地もそんなに悪くならず、普段乗りなら自分的にはこちらの方が好みでした。

まだ、サーキットはおろか、ワインディングにも走ってないので、後日インプレいたします。
２４日（日）午前中に、どこかのサーキットに出没予定。

天気とサーキットのスケジュール確認します。そういや、美浜のＨＰが見れませんね

とうとう発注していたスーパーオーリンズ装着。
AZUR星人様とﾒｰﾙで打ち合わせて、決戦は金曜日♪に決まりました。

準備は着々と進んでいる様子です。

バネは　ハイパコ

楽しみ楽しみ♪

シェイクダウンはどこのサーキットに行こうかな？
てなわけで、週末サーキット確定です。

先週、幸田を走った時の事。
１本目は何事も無かったのですが、
２本目走行直後、専務さんが近づいてきて

「音量ちょっと大きいねぇ～96db出てたよ～♪
一応93dbまでなんですよ～　前と何か変わった？」

「ほへ？」
「車の仕様は何も変わってないですけど...」

ショックでした。
初走行と、さっき走った１本目は問題無かったのに、２本目はＮＧだなんて
（黒旗は振られませんでした、気を使っていただいたのでしょう）

ちなみに現在の仕様は
HKS関西製のﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ＋純正触媒＋マフラーはHKS ｻｲﾚﾝﾄHP

マフラーなんて　サイレントＨＰですよ！

ちょっと慣れてきて、最終コーナー２速全開で
強引にどアンダー出して走ってたのがうるさかった？
それとも。風向き？
確かに、その日はコースからピット方向に風が吹いていましたが．．．

う～ん
どうしたものかな

エンジン　ノーマルなので、いつかＥＣＵ書き換えで
パワーあっぷ！と企んでいましたが、音量アップに繋がりそうで
これまた暫く保留ですな

ターボなので、２次側排圧を下げる事に必死な私
抜けを悪化させずに音量のみ下げられる「まふりゃー」無いでしょうか？

このままでは、毎回　ビビリながらの走行になってしまいます（泣）

純正に戻すしかない？（←絶対やだ！）

偶然にも
ひろぽん さん　も同じ悩み抱えてるみたいですね
仲間仲間♪

今日は昼から幸田サーキットに行ってきました。
サーキットへ向かう道中、小雪が舞ってたので、コンディションを心配しましたが、到着する頃には晴れ間も見え始め、なんとかドライで走れそう♪
先回の初走行はセミウエットでの慣熟走行だったので、
ドライでのタイム計測は初めて。
そもそも複数の車でここを走るのも初めて。
迷惑かけないように走らなきゃって、ちょっと緊張気味です。


今月中に、とうとう車高調を入れる予定なので、ノーマルの足での基準（思い出）タイムの計測が目的です。
写真は現状の純正サス
フェンダーとタイヤの間に楽々拳が入ります（笑）
今まで何とかこの足で、サーキットを走っていましたが、前回、幸田を走ったのが車高調導入の決め手となりました。セッティングでタイムを詰めるという作業に挑戦したくなるサーキットが私の中ではここだったのです。

で、本日１本目
５１．０６９
うーん．．．覚悟はしていましたが、全く思ったように車を操れません。
よく判りませんが、個人的なインプレです。

１コーナー～２コーナー
突っ込み過ぎ！減速が終わらないうちに２コーナーに進入してしまい、縦グリップを旋回グリップに替えられていないっす（泣）って失敗を何度もやらかしました。
１．５ｔ以上の車重を忘れちゃいけませんね

３コーナー
２コーナーでの失敗を引きずり、今度は減速し過ぎて失速。バックストレートのスピードの乗りをスポイルしちゃってます。

ブーメランカーブ
慣れないうちはちょっと怖いですね
４→３→２速のシフトダウンは煩わしい（笑）ので、今日は３速で進入。
その分ブレーキングに集中してクリアしてました。ブレーキ残し過ぎると挙動を乱しそうだったので、タイヤを転がす事に専念。今後色々試してみます。コースアウトしない程度に．．．

第１ヘアピン～第２ヘアピン
フロントに荷重をかけて我慢、我慢。
ステアを戻しながら４駆のトラクションでＧｏ！
第２ヘアピンへの進入は結構車速が乗っているので、減速不足だと当然アンダー。荷重の掛け方が急だとリヤが出過ぎました。
うまくヨーをコントロールして、フロントを入れてやる事に成功すると（進入でちょいリヤが出る）早めにアクセルを開けれて、４駆ならではのトラクションで爽快です。（滅多に成功しませんが）

Ａコーナー
手前のコーナーとの複合と捉えてライン取りしないといけないのでしょうが、まだよく掴んでません。故に、立上がり加速は遅いです。多分、進入の時から早めに向きを変えて、クリップ付近の舵角を小さくしてやらないといけない？のでしょうが、実践出来てません。練習あるのみ

Ｄｉｐｐｅｒ
２つ目のコーナーでの姿勢が悪く（車の向きが変わってない）最終コーナーでの切り返しがオーバーアクションになってしまいます。
まぁ、これは足のせいだなっ！（←現実逃避中）


とまぁ、色々反省して本日２本目

５０．００４

千分の４秒足らず、５０秒切りなりませんでした。
でも事故も無く、初回にしては上出来でしょう。

今日、強く思った事。
シート替えるか、４点シートベルト導入しないと、まともに運転出来ねぇ～！
てか、怖ぇ～（大泣）

今日の幸田は、Tak_Sさんをはじめ、みんカラをやられている（と思われる）方々が見えましたが、恥しがり屋な？性格なので声を掛けられませんでした。
というか、車種を覚えていませんでしたので．．
又、お会いする機会がありましたら色々教えてくださいませ！

先週の幸田サーキットアタックに触発され
無性に幸田サーキットを走りたくなってしまいました。
土曜の午後からか、日曜の朝から走ってこようと思います。
多分、西浦ハシゴコース♪
西浦は、のーまるサスでの基準タイム確認が目的で、
キャンバーをつけてから初走行になります。
目標は自己ベスト更新で１分１秒台．．．なんちて
幸田での目標はズバリ「コースに慣れること」
とりあえず５２秒台では周回したいです。
美浜のタイムと幸田のタイム差って、どのくらいなんでしょうね？
それが判れば、今後の幸田目標タイムの参考になるのですが

週末天気が良くなる事を願ってます。