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先週、スパ西浦で行われた「スパ西浦会員走行会」
自己申告タイム順にクラス分けされていて、
参加者のリザルトを見ると
Ａ　：　１’０３”～１’１０”
Ｂ　：　１’０２”～１’０６”
Ｃ　：　１’００”～１’０３”
Ｄ　：　　　５６”～１’００”
くらいのタイムで振り分けられていました。
プログラムは、
①フリー走行２０分×２回
②タイムアタック２０分
③模擬レース（７周）

今回は、模擬レースの様子を動画で紹介します。
まずは、
Ｃクラス決勝
ＳＥＮさんがＦＤを駆り、予選タイム３位で３ｒｄグリッドからのスタートです。
スタートから１周にかけての雰囲気を、大楽しみください。


続きまして
Ｄクラス決勝
８番グリッドからスタートするエボゴンの車載映像です。
混戦のまま１コーナーに飛び込むのは冷や汗ものでした。


右のラップタイムは、決勝レース７周のもの
絶対ぶつけることは避けたかったので、無理な突っ込みなどはしなかった（出来なかった）事もあり、タイム的には１分フラットペースで安定していています。

７周走りきっての感想は、
①水温が最高で１０３℃で収まった事
ローテンプサーモとADVANTAGEのクーラント交換でＯＫでした。
②油温はやはり厳しく１３０℃
最終ラップで１３０℃まで上昇しました。オイルはローテンプサーモのみの交換ですが、
やはり更なる対策が必要なようです。
③Ｚ１☆スペックは、熱ダレに強い
ほぼ全開で西浦７周しても、タイヤのグリップは変わらずこの性能には満足です。


スパ西浦会員走行会

硬派向きではないかもしれませんが、
ゆるい雰囲気の中、まったり楽しむイベントとしては、
１日十分楽しめますよ。
色々商品も用意されてますからお得です。
皆さんも参加してみてはいかがですか？

11日は、幸田ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸ第8戦だったのですが、
しばらく西浦を走っていなかったのでこちらに参加。
今シーズン中に58秒台突入の野望？に向けてｽﾀｰﾄを切りました。

申告タイム順にＡ～Ｄまでクラス分けされて、
私は「Ｄクラス」
Ｓタイヤで５４秒台のＦＤや、ＳＩＮさん　が走るクラスで、私の持ちタイムは１番遅いくらいです（滝汗）　でも、ディレチャレで猛禽類の中のスズメ状態は慣れたもの。激速の方々の後ろで勉強出来ますし、私的には歓迎♪

ところが、朝から生憎の雨。
走行開始時には止みましたが、１本目はウエット状態での走行となりました。

＜練習走行１回目＞
路面：ウエット
減衰：　Ｆ：7/20　R：9/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.9 R 2.7
ACD：SNOW
最大G：F/R -0.94G 　 R/L R1.16G
水温：99℃　油温：114℃
タイム　１’０３”９２１　

前のクラスでコースアウトによる赤旗が出てたので、慎重にドライブ。
ちょっとの事で、フロントが逃げていくのでアクセルワークの練習になりました。

＜練習走行２回目＞
路面：ドライ
減衰：　Ｆ：3/20　R：5/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.7 R 2.6
ACD：TARMAC
最大G：F/R -1.09G 　R/L R1.30G
水温：100℃　油温：116℃
タイム　１’００”３５４

急速にコンディションは回復しドライ路面に。減衰とエアーを美浜勝負ｾｯﾃｨﾝｸﾞ（笑）にして試してみました。気温もまだ低めだったので「分切り」を目指しましたが、１発アタックのタイミングを計っているうちに走行終了。自爆です。

＜タイムアタック＞
路面：ドライ
減衰：　Ｆ：3/20　R：4/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.4
ACD：TARMAC
最大G：F/R -1.06G 　R/L R1.29G
水温：102℃　油温：118℃
タイム　５９”８６６

突っ込み過ぎに気をつけて、しっかり減速、早めに車の姿勢を変える。この４駆の鉄則に気をつけて、アタック開始。最後の最後でやっと「分切り」達成♪
タイムアタックのタイムで、この後行われる模擬レースのグリッドが決定されるのですが、
チェッカーフラッグが振られた瞬間（赤旗が出る）以降のタイムは無効となるルール。
最終ｺｰﾅｰを立上った瞬間にｱﾀｯｸ終了となった為、公式タイムは、
セカンドベストの　１’００．０２５となりました。（８位／１４台中）　
でも、そんなの関係ねぇ～（←古っ）分切りは糞切り！
今期の目標に向けて幸先の良いスタートを切れ、何とか結果を残せて良かったです。

＜模擬レース　７周＞
路面：ドライ
減衰：　Ｆ：3/20　R：4/20
ｴｱｰ圧：温間　F 2.5 R 2.4
ACD：TARMAC
最大G：計測忘れ
水温：103℃　油温：130℃
８位／１３台中　ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ　１’００”１９３

はっきり言って、素人ばかりでのレースなんてとても怖いです。自分が迷惑をかける可能性も高いですしね。それに、西浦７周全開走行なんて経験ありませんし。
ここはＳＩＮさん（ＳＩＮさんはﾚｰｽ欠場）のアドバイスを聞いて、途中から早めのシフトで熱ダレを防ぐ作戦を決行！．．．出来ませんでした（爆）
まったりスタートして１コーナーまでに順位を１つ落とします。鬼門の１～３コーナーを恐々抜けて、あとはそのままの順位でゴール。
詳細は、次回ブログにて、車載映像公開予定です。

一緒に走った、ＳＥＮさん
お初にお目にかかりました　プルーさん、イーグルレーシングインプさん、MuRakamiさん
応援にかけつけてくれたbepochiさん
お疲れ様でした。機会がありましたら、またサーキットでお会いしましょう。

当日の様子は、フォトギャラリー　「スパ西　会員走行会」　にアップしましたのでご覧ください。

ディレッツァチャレンジ2008　in 美浜

無謀にもエボゴンで参戦し、
色々貴重な体験をさせていただきました。

その時の様子は
「参戦記①」
「参戦記②」
に、書いてありますが、
その中で密かな野望（笑）について触れてます。
そう、ワゴンをアピールすること

今日、DIREZZA CHALLENGE のＨＰ　みてみたら

載ってました。エボゴン♪

タイムアタック第１ヒート
クラス４の最初を飾る写真と、
最後の「注目のエントラント」

裏目標達成です

スパ西浦

最後に走ったのは、もう３ヶ月以上前の６月２８日
ＳＩＮさんプライベートレッスン以来です。

幸田サーキットアタックにスポット参戦した為、
幸田をメインに走っていたのと、
最近は、ディレチャレ予選に向けて、
美浜に行ってましたからねぇ
会員なのにもったいない！

てなわけで、今週は久しぶりに西浦を走ります。

土曜は天気が心配ですが、ドライなら自己ベスト５９”７４５の更新を狙ってみたいです。

ベストを出した時と現在の仕様差は
①タイヤサイズ　235/45/R17　→　255/40/R17
②ホイール　　　WORK ｴﾓｰｼｮﾝCR改　8J　→　RAYS RE-30 9J
③タイヤ　　　　ＲＥ－０１Ｒ　→　Ｚ１☆スペック
④ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ　　Ｆｒ：ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμ HC+ →　WINMAX ZELOS CF5
　　　 　　　　　　　　Ｒｒ: ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμ HC+ →　WINMAX ZELOS CR3
⑤Frﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ　 純正ローター　→　Ｒｄｄ１ピースローター
⑥怪しい電装品装着（AZUR星人様推奨品♪）

とまぁ、足回り関係を弄ってきたのですが、3月以来、自己ベスト更新出来ていません。
んが、しか～し！
この夏の走りこみが無駄であるはずがにゃい！
と、自分に言い聞かせ、今シーズン中に５８秒突入という
野望目標にむけて、まずは１歩目。

走行会
私は、クラスＤ　で、走ります。

当日参加される方、よろしくお願いします！


ところで、スケジュールの最後の決勝レースって！？
レースやるの？誰か詳細知ってます？

遡ること約１ヶ月前のお話です。

秋からのタイムアタックシーズンに向けて、
色々と画策しておりました。
今回は、アライメント調整の巻
現役の全日本ジムカーナドライバー
名人 森田 勝也 さんのショップ
「ＭＫ sport」に行ってきました。

なぜまたＭＫ sportなのか？
ご存知の方も多いかと思いますが、森田名人もエボゴンのオーナーなんです。
ＲＥＶスピードとかの記事でも紹介されていますが、ブーストアップ仕様のエボゴンで、
筑波サーキットを１分フラットくらいで走っちゃうんです。
世の中沢山のアライメントショップがありますが、エボゴンオーナーにとって、エボゴンの実走行に裏付けられた経験やノウハウは垂涎もの。
これぞ、究極のエボゴン専用アライメント
これがまた凄かった．．．

店に到着すると、早速名人と御対面。
私のエボゴンを見るなり、名人のエボゴン講義が始まりました。
日常のメンテの事からチューニングに至るまで、
作業中はずっと色々と話を聞かせて頂きました。
これです、これなんです期待していたのは。
ただでさえ評判のアライメント調整に、名人のエボゴン専用講義付き。この付加価値を求めてやってきたといっても過言ではありません。
とても勉強になりました。
森田名人は、雑誌のイメージとは違い（←どんなイメージだ？）とても気さくな人柄で、とても親切に色々教えてくれました。

アライメント調整は、運転席に乗った状態で行います。
写真のような工具で、ステアリングをセンターで固定し、
同時にフットブレーキも固定します。
（ﾌﾞﾚｰｷを踏んだ状態でｷｰﾌﾟ）
名人は、車の状態や依頼者との会話の中から最適な
アライメントを提案してくれます。
私は当然、「ミニサーキット主体であとはドライバーが何とかする仕様」でお願いしました。

調整が終わると、名人同乗でテスト走行へ
近所の住宅街がいつものコースらしく、うまい具合に波状路やワインディングがレイアウトされていて、
まさにテストコース。
走行中は、名人に「はい、そこで踏んで、もっともっと」
「左右に振って」「そこでブレーキ」てな具合に指示されたとおり走って、感触を確かめます。

びっくりしたのは「乗り心地まで良くなった事」
名人曰く、ショックの取り付けも、ただボルトを締めるだけでは駄目で、ちゃんとした取付けと締め方があるとの事。ショックの性能を最大に引き出す秘伝の技だそうです。

最後に挨拶を交わし、帰路につくことになりました。
すぐに横羽線に乗れるので、交通には便利なロケーションです。

帰りは、漫画「湾岸ミッドナイト」を思い出し、悪魔のＺとブラックバードを探して湾岸を流してみましたが、まだ明るかったので遭遇する事はありませんでした。残念！（笑）