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先日手に入れた
データロガー「ラプラス」

まだ、活躍のチャンスが無いのですが、カートなんかで使ってみたら面白いかな？
という事で、小型の電源を購入し、
準備だけは完了しました。

写真の通り、ラプラス自体が小さいのと、
大容量ﾀｲﾌﾟの電源も、ﾀﾊﾞｺより小さいので、これらを
ウエストポーチにでも入れて、ＧＰＳアンテナはヘルメットに固定して、
カートを走ってみようと思ってます。

まずは石野サーキットかな？

ちょっとネタ切れなので古い話題ですが...

１０月に開催された、スパ西浦会員走行会

そーいやこの時の車載映像をアップするのを忘れてました。
自己ベストには及びませんが、久々に分切りした時の車載です。
タイムは　５９’８６６



いつもの事ですが、常時アンダー傾向...修行が足りませんなぁ
早めのアクセルＯＮを意識しているのですが、減速が十分でなく向きが変わるのが遅いです。早いとこデータロガーで丸裸にしないとね

これからのシーズン
気温低下の恩恵で（他力本願）５８秒台達成したいです。


車載を見た感想、御意見、アドバイス、駄目出し、大募集いたします。
何でも結構ですので沢山のコメントお待ちしております！
どーかよろしくお願いします！

夏場のサーキット

タイムアタック前は、
せっせとインタークーラーに水をかけて、
吸気温を下げる努力をしてきました。

しかし、エアー取り入れ口が
エンジンルームにむき出しの為、
エンジンの熱気の影響をモロに受けて、
走行中の吸気温が50度を超える事もしばしば
やはり、エアーの取り入れ口の温度を下げる必要があります。

対策として、マルシェのエアーＢＯＸ　の導入を検討していますが、その前にちょっと細工をしてみました。





→




１００均ショップで台所で使う、アルミ板を買ってきて、エアーフィルター部に仕切り板を設置。
吸気温度の変化を見てみても、これだけでかなりの効果がありました。

夏場に試すべきだった．．．もう涼しいしね

投資額　１００円

案外コレでいけるかも？（笑）

今月発売の雑誌

「オプション２」

９月に美浜サーキットで行われた
DIREZZA CHALLENGE 2008 の様子が
掲載されてます。



CLASS4 で優勝した
SINさんは、ｲﾝﾀﾋﾞｭｰの記事と共に載ってますが

私もちゃっかり掲載されてます。
Ｐ３４

全国デビュー　第２弾です♪

虫眼鏡が必要ですが．．．（笑）

Ｚ１☆スペックの温存？の為
普段乗り用として、しまい込んでいた
純正サイズのタイヤを装着してみました。

純正サイズの０１Ｒ
こいつで初めて西浦を分切りしたのですが、
もうサーキットを走るには溝が足りません。
センター溝が少しは残っているので街乗りくらいは
大丈夫？のはず（汗）

急にタイヤ交換を思い立った訳は、
先日、ヤフオクで前から欲しかったインパクトレンチと
油圧パンタジャッキをゲットして、タイヤ交換作業が飛躍的に楽になった為、
不精な私も重い腰を起こした次第です。

タイヤ交換しながら、溝の深さや、重さを測定して
覚書として記録しました。
やっぱ、軽量ホイールは軽かった（あたりまえ）

興味のある方は　↓　を参照くださいませ。

タイヤの溝と重さ覚書

タイヤも太くなったし、☆スペックの実力は０１Ｒ以上のはず
う～ん、５８秒台出てもおかしくないのになぁ．．．
この冬は、温存したお☆様で、タイム更新ラッシュといきたいっす！