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皆さん、車の補強って何かやってますか？
我がエボゴンの場合、Ｆｒタワーバーは純正のままで、
ＲｒにＣＵＳＣＯ製のタワーバーを付けてます。

足をｽｰﾊﾟｰｵｰﾘﾝｽﾞに替えて以来、一度に色々やっちゃうと何がどう効くかが判らなくなってしまいそうで、今の仕様のまま、サーキットを走りこんできました。
それで、最近一丁前にＦｒの動きに不満が出てきてまして（←偉そうな事言ってますが、違いの判らない男です）
とりあえずは近々バネレートを上げる予定ですが、手っ取り早く何らかの効果がある良い対策は無いものかと模索しておりました。

そこで、今回取付けたのが、マルシェさんの

「メンバー筋金くん」

先日、吸気温対策として、ＡＩＲ　ＢＯＸを注文した時に、
一緒に「ポチっ」といっちゃってました（笑）

ブレーキの熱対策として付けている「ブレーキデフレクター」もマルシェ製なので、
これでマルシェの人気アイテムは制覇したかな？
って思ってたら、１番人気の「スーパー筋金くん」は、まだ付けてません。
何故なら、
フェンダー外すのが面倒だから！

「メンバー筋金くん」
違いが判らない男ですが、違いが判った時はまたインプレします。

今年もＰＥＳの申込書が送付されてきました。
しかも２通（笑）

過去２回参加してますが、いずれもタイムアタックでは無く、初心者向けの SKILL-UPクラスへの参加。
目的は、プロドライバーの同乗走行。

2007年は美浜ｻｰｷｯﾄで土屋圭一氏に我がエボゴンをﾄﾞﾗｲﾌﾞしてもらいました。
その時の様子はコチラ
「PES 2007 in 美浜」

2008年はスパ西浦で開催され、山野哲也選手のｼﾋﾞｯｸ(FD2）同乗させてもらいました。
残念ながら自分の車ではなかったので車載はありません
その時の様子はコチラ
「PES 2008 in スパ西浦」

今年のＰＥＳ予選は美浜で開催されます。

スキルアップクラスは２連覇したので（笑）今年は卒業して、
そろそろタイムアタッククラスにエントリーするつもりです。
でも、出てくる車もドライバーも半端じゃないので、ワゴンではとても太刀打ち出来ません。
で、今年の案内をみていたら、タイムアタックに「ビギナークラス」が新設されています。

参加資格は「過去のＰＥＳにおいて３位以内の入賞実績が無い方」

　　　　　　　　　　　　　　参加資格ＯＫ！

てなわけで、
ワゴンで参加しますぅ♪ （←ｷﾓｯ）
みたいなカワイイ雰囲気でビギナークラスにエントリーしちゃいます♪

でも、定員１０名。

予備予選突破（先着順に受付）が最難関なんですよね～

エボゴン　ＦＳＷ初走行レポート
３回目の今回は午後の走行枠、ドライコンディションでのエボゴンの車載です。

この日のベストは、
２’０５．９２６　でしたが、


今回車載をアップしたのは
３ｒｄ Ｂｅｓｔの　２’０７．２１４

この走行会、１枠６０台のエントリーがあったのですが、
この周回は、　「１周ずっと完全クリア」の奇跡の周回　だったのです。

ところが、失敗のオンパレード（泣笑）
特に「やっちまったぁなぁ～！」　なのは、
300Rの先のダンロップコーナーで突っ込みすぎて、Ｕターン気味にシケインに進入してる所と、その後、１３コーナーからネッツコーナーにかけての「シフトミス」

こんな風に大きな失敗を繰り返しながらタイムを落としていく様を、とくと御覧くださいませ（笑）



ライン取りなどは、まだ不慣れなせいもありしっかり走れていませんが、この周はクリアラップだったので、そこそこ踏めた周回でした。

後半の大きなミスで数秒落としてると思われますので、後日ロガーで解析してみます。
うまく走れば３秒台までは行きそうなんですけど、今度は別の所でミスるでしょうから、そんなに簡単じゃないんですよね。

初の富士スピードウェイ
課題も多かったですが、何より走って楽しかったです。
また行きます　多分ね

＜ＦＳＷ　２本目＞
路面 ：ドライ
気温 ：6℃前後（不明）
路面温度：5℃
水温：91℃　油温：114℃
吸気温：26℃
減速Ｇ：1.21G 旋回Ｇ：→1.21G
減衰 ：Fr 3/20 Rr 5/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 中　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC

Bestﾀｲﾑ : 2'05.926

エボゴンＦＳＷ初走行
午前中はウエット＆赤旗で、実質２周しか走れませんでしたが、午後の走行枠では何とかドライコンディションになりました。

今回のＦＳＷでの目標タイムは
２分７秒台

これは、何かの雑誌で、ＩＳ－Ｆが記録したタイムで、

エボゴンの富士初走行のタイムは
２’０５”９２６
何とか目標をクリア出来たので暫くＩＳ－Ｆを買わずに済みそうです（笑）

この日の最高速は、　２３９．２ｋｍ／ｈ

地元の幸田や西浦では「直線番長」の看板背負って走ってますが、
国際コースで通用するのか？
てなわけで？富士へ武者修行してきました。
それではご覧下さい



ウエットで、ＦＤにも直線でちぎられてますから、流石にタービン交換車や軽量のブーストアップ車には敵わないようです。まぁ今の加速で十分ですけどね♪

今回の走行会は、D.O.Aと共催でしたので、幸田クミからも参戦されていて、ウエット路面の中、世界のレーシングドライバー　マフサキさん　が、伝説？の走りを魅せていました。
幸田クミのアルテツ乗りは、皆速い！

その様子はフォトギャラにまとめましたのでご覧下さい。

090228 Day of ALTTEZA in FSW 幸田ｸﾐの方々

当日のＦＳＷの様子はコチラ
090228　FSW初走行

ＦＳＷでは色々な車が走ってました。その様子はコチラ
090228 FSW走行会　こんな車が走ってました

結局、午後の走行枠でも赤旗が出て十分走れませんでしたが、何とかTotal１１周くらい走れました。

次回、走る機会がありましたら２分３秒台あたりを目標にしたいと思います。

エボゴンのドライでの周回車載は、次回のBlogでアップ予定です。

ついにやって来ましたＦＳＷ
写真は何方かのBlogのパクリです（笑）

天気予報は9時頃から晴れ
ところが、走行時間になっても小雨（みぞれ？）が降る完全なウエットコンディション
これは慎重に走らないと危ないなと、恐る恐る初走行がスタートしました。
とりあえず車載映像をどうぞ
（再生後、右下の部分をクリックすると高画質モードにする事が出来ます）



かるがも走行開始して間もなく、１００Ｒの出口付近で黄色のマセラッティーが激しくクラッシュしてました。前後酷く壊してて、全損っぽいです。
幸いドライバーの方は、大丈夫だったみたいで良かったです。

これで赤旗中断。タイム無し（泣）
直線はトロトロ走ってますが、ラプラスで確認すると、あれでも１８６ｋｍ出てて、
西浦のトップスピードより速いんですよ。

午前中の走行枠は３０分
赤旗中断で１５分ほどロスして、残り時間はほとんど無くなってしまいました。
明日は我が身なので、この枠は慎重にコースを覚える事に専念。
仕切り直しで走っていると、　ＳＥＮさん　によく似た？ＦＤを発見！　
ＳＥＮさんＦＤは、最近タービン交換してリニューアルしています。
これはということで？直線勝負を挑んでみました（笑）

それではご覧下さい



というわけで、実質２周で午前中の走行枠は終了しました（涙）
これから少しづつ乾いて、午後はドライに。
続きは次回Blogでアップします。

＜ＦＳＷ　１本目＞
路面 ：ウエット
気温 ：3℃前後（不明）
路面温度：4℃
水温：91℃　油温：103℃
吸気温：35℃
減衰 ：Fr 6/20 Rr 8/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 中　Rr 調整無し
ACD ：SNOW

ﾀｲﾑ : 2'38.433