nakagenのブログ一覧

注文していた桃（MOMO）が届きました。

なんで今更ステアリング？

ドラポジの最適化が目的。

直接お会いした方は御存知の通り、規格外の体格をしてまして、足でシートを合わせると（一番後ろにするだけですが）ステアリングが遠くなってしまいます。

ですから、ボスを入れて前に出していましたが、今回ディープコーンのステアリングに交換して、やっと理想に近いドラポジに！（嬉）


このくらい前に出てます。ウインカーレバーまでの距離が異様でしょ？

普通の人のシートポジションでは、胸の辺りにステアリングが来て運転困難かも？
このままで盗難防止になったりして（笑）

これで、ステアリングを深く切り込んだ時も回し易くなりました。
これで、幸田は２秒は速く走れそうです（大嘘）

染み付いたステアリング操作の悪癖を直さなくては！

いよいよ来週末
５／１７（日）美浜サーキットで、
DIREZZA CHALLENGE 2009が開催されます。

明日がエントリーフィーの振込み期限だったのを忘れていて、危うく棄権するところでした（汗）
写真は昨年の様子「わんこdeカプチ２号」さん撮影。
このお方に撮ってもらうと、どんな車も？かっこよくなってしまうんですよ。今年もよろしく？お願いします♪

直前集中講座で復習をという事で、過去のblogなどを見返しております。

まずは　昨年の反省　から
タイムは　４５”０５５　１４位／１７台中　という成績でした。

今年の必達？目標は、ズバリ　ベスト１０入り！
昨年のリザルトから、この目標達成には　４４”５　くらいが必要。

チャレンジ目標は、１台でもＣＴ９Ａ（ｴﾎﾞ7,8,9ｾﾀﾞﾝ）のタイムを上回る！
同じくこの目標達成には、　４４”２　くらいが必要。これはちょっと厳しいっすね．．．

でもって、目標達成の為の教材は、

↓　コレ！　↓

①昨年のチャンピオン　ＳＩＮさんロガー解析

②ＳＩＮさんとタイマン勝負してみた

③お宝車載「美浜攻略車載」
　しかし、師匠。こんな所に登場して凄いですなぁ～！

この一夜漬け作戦で、１秒は短縮出来るかな♪

ＥＴＣ千円効果で各地で大渋滞。
連日報道されているニュースを
「何も激混みが判っているのに高速乗らんでも．．．」と、呆れ顔でＴＶを見ていましたが翌日には、
自分もその真っ只中に！（笑）
急に思い立って「富士サファリパーク」へ行く事に。

東名の上り、
焼津ICから富士ICまでの間、約４０ｋｍの渋滞。
ここで１号線に降りるという賭けに出て失敗しました（笑）
前に経験していたのに忘れていましたよ。静岡市内の１号線バイパスは流れない事を．．．。
結局、そのまま高速を降りない方が早かったみたいです。良い勉強になりました。

サファリパーク入口も渋滞（上の写真）


園内も渋滞（笑）



動物撮ってるのか車撮ってるのかわかりません（笑ｴﾅｲ）

帰りの駐車場を出る時も渋滞が酷かったので、急遽、
渋滞の列とは反対の富士スカイライン経由で富士宮に行く事に。
目的はもちろん「富士宮焼きそば」
ガイドブックで老舗らしい店を探して食してきました♪


老舗だけに地元の常連さんが多く、一見の客には無愛想．．．
サービスしなくてもお客が来るからＯＫなんでしょうね～
でも、おいしかったので満足です♪

さすがにお父さんは疲れました。
明日から仕事頑張ろう。

最近、バネ交換やら車高やキャンバーなどを
弄りまくってましたので、きちんとアライメントを
取ってもらおうと、ストラダーレに行ってきました。

そして、初めてのエボゴン体重測定も。

道中、東海環状道で１５ｋｍの渋滞．．．
瀬戸で下道に下りるとスイスイ進みます。
高速代１０００円も、時間に置き換えると使い道は難しいですね。

写真は測定中のエボゴン

コーナーウエイトを測ってみた結果はコチラ

降ろせる物は全部降ろして、サーキットを走る状態にしての測定。
１５０３．５ｋｇ
まぁ予想通り、というか意外に軽い？
快適装備は、そのままにシートも純正のままですからこんなもんなんでしょうか？
エボワゴンやセダン乗りの方で、コーナーウエイト測定した事がある方がみえましたら、
体重教えてください～！（笑）

ついでに、ドライバーシートに私が乗り込んだ状態でのコーナーウエイトがコチラ


ドライバー　８３．５ｋｇ．．．
車の軽量化より、私が軽くなればタイムアップするよね、きっと．．．

ＰＥＳで上位を独占したEVO乗りのｱﾗｲﾒﾝﾄを我がｴﾎﾞｺﾞﾝにも施してもらいましたが効果はいかに！？デレチャレで自己ベスト更新出来るように頑張ります。

昨日、Ｒｒのバネを交換したので、
早速、美浜サーキットでシェイクダウンしてきました。
（写真はPES予選 撮影：わんこdeカプチ２号さん）

今日の４輪フリーは午前中のみなので、朝一番から
満員御礼状態。
クリアを取るのが難しそうですが、新しいセッティングに慣れなきゃと３本も走ってしまいました（笑）

＜フリー　９Ａ＞
ﾎｲｰﾙ　：Fr CE28N 18in 9.5J +28 Rr: CE28N 18in 9.5J +34
ﾀｲﾔ　 ：Fr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 10分山
　　 　 Rr Z1☆ｽﾍﾟｯｸ 265/35/18 10分山
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.8k Rr 2.6k
バネ ：Fr HYPERCO 14.3kg , Rr HYPERCO 13.4kg
減衰 ：Fr 3/20 Rr 4/20
ｽﾀﾋﾞ ：Fr 弱　Rr 調整無し
ACD ：TARMAC
水温：101℃　油温：118℃
減速G：-1.09G 旋回G：←1.36G

タイム：　４４”８８５

やりました！自己ベスト更新です♪
やっと念願の４４秒台入り。
クリアラップのタイミングを計りながら最後の周回で達成できました。

＜フリー　１０Ａ＞
水温：98℃　油温：115℃
減速G：-1.11G 旋回G：←1.33G

タイム：４５”０７１

ほとんどクリアラップは取れませんでしたが、アタック周は４５秒前半は安定して出せるようになりました。加速時にちょっとリヤが流れるので、何か対策しなくては...

＜フリー　１１Ａ＞
ｴｱｰ圧 ：温間 Fr 2.6k Rr 2.5k
水温：102℃　油温：120℃
減速G：-1.11G 旋回G：←1.33G

タイム：４４”８８８　

走行の合間に、昨年ＰＥＳ（NA-2 Class）を制覇した実力者BB_S2000さんに御挨拶。
今年はデレチャレに出場されるそうです。タイヤの事で色々アドバイスを頂きましたので、さっそくエアー圧少し落として走ってみる事に。
クリアラップを取る為に、最前列で待機。ブルーシグナルと同時に飛び出して、
１周目にアタック！
出ました！本日セカンドベスト。
気温はかなり上がってきたので、なかなか納得のタイムでした。

その後はこんな感じでクリアラップは皆無（笑）


凄く混んでいましたが、新セッティングの練習という意味では十分でした。
セッティング的にはまだまだなので、条件が揃えばもう少し逝けるかな？