nakagenのブログ一覧

先日、携帯を替えました。

ソフトバンクの強烈な拡販に乗る形で、 iPhone に

1/31までキャンペーン中で、実質タダ

独特の操作性にまだ慣れていませんが、
バカバカしいアプリケーションが沢山あって、
結構気に入ってます。

とりあえずメアド変更のメールを打ったのですが、最初は多くの送信先に一度に送ろうとした為、
通信エラーで送信出来ず．．．
細切れにして何とか送ることが出来たのですが、あまりに事務的な文章だったので、
「迷惑メールかと思って消しちゃったよ」　
と、知り合いに言われてしまいました（笑）

みんカラのお友達で、怪しいメールを受け取った方
それは、私です（笑）
操作に慣れたら改めて挨拶いたします。

ＦＳＷ走行会

興味のある方は、上のリンクをポチっつとしてみてください♪

３月７日（日）
休日の走行会で、３０分＋４５分で　￥１５．０００
お得な走行会です。

ビギナークラス
中上級クラス
ストレートクラス
各　先着　６０名
規定人数になり次第締め切りなので、ＦＳＷ走行希望の方は急いでエントリーしましょう♪

サーキット走行の初心者の方や、普通のセダンに乗っている方もＯＫです。
但し、軽自動車だけはＮＧだそうです。

私は昨年参加しましたが、今年も参加予定です
昨年の様子はコチラまで↓
「エボゴン FSW初走行」

さぁ、みんなでＦＳＷへ遠足に行きましょう♪

ピットを５台くらいでシェアしたいので、希望の方はメッセージくださいませ！

走行会でのエントリー名
「レジャー用ランサーワゴン」

先日の「おはぎ食べつくし走行会」終了と同時に、
１８インチのお☆様から、スタッドレスに履き替えて
チャイルドシートを載せて、レジャー用に戻りました♪
ショックの減衰を緩めると、冗談抜きで、
結構乗り心地良いです。流石はオーリンズDFV


でも、叩いて引っ張ったフェンダーに、純正サイズのタイヤは異様に写りますね。
ツライチとは真逆の電車状態。
フロントなんか、雪道には不要な鬼キャンバーだし（笑）

そんなエボゴンに家族を乗せて、日曜は法多山尊永寺 に行ってきました。
目的は、厄払い


厄除けだんごも食べたし、厄除け饅頭は会社へのお土産に

これで今年もこころおきなく走れる♪

かなぁ？？？

１６日（土）は、幸田ｻｰｷｯﾄで行われた、
マフサキさんを壮行する走行会
「おはぎ食べつくし走行会」に参加してきました。

しかし、個人の壮行会（走行会）に、これだけの人が集まるなんて、マフサキさんの人柄と宇宙規模の人脈に驚くばかりです。

AZUR星人様の計らいで、お弁当までご馳走になり、
さらには、マフサキさんから「おはぎ」を振舞っていただきまして大満足でした♪

少しですが、当日の皆さんの熱い走りはフォトギャラに（下のﾘﾝｸをポチっとネ）
「マフサキさん走行会」

さて、クラスを６つに分けての走行でしたが、私は「おはぎ６個クラス」
唯一「同乗走行可」という幸田を知り尽くした錚々たるメンバーに交じって、とても恐縮してしまいましたが、流石に私は同乗走行除外でしたので、少しホッとしました（笑）
私の横にに乗るなんて、命がいくつあっても足りませんから！

というわけで
ストイックに？１人で走る事になったのですが、走行後ショックな事が判明！
空気が読めないドライバーになってしまった．．．じゃなくて（笑）←その場に居た人限定ネタ♪

車載のビデオが回っていませんでした．．．
少しの時間でしたが、銀色NSXさんや、Tak_Sさんの後ろを取材根性で撮っていたつもりだったのに残念！

おまけに、家に帰ってロガーデータを見ようとしたら、ﾃﾞｰﾀが壊れているのか再生されません（泣）

駄菓子菓子
当日、幸田で「南さん」が、ﾗﾌﾟﾗｽ ｱﾅﾗｲｻﾞ　のデモをやっていて、その時のデータを紙で出力してもらってましたので、ｽｷｬﾅｰで読んで貼ってみました。
薄くて少し判りづらいですが、幸田のコースが再現されていて、走行ラインがわかるんです♪



青いラインが１周を通してのベストタイムの情報　46"89
赤いラインが区間ベストを繋いだ仮想ベスト　　　46"63

これらを自動で出力されるなんて結構便利かも♪
ところで、私のライン、変じゃないですか？？ダメ出し大歓迎です♪

当日参加された方、お疲れ様でした！

スパ西浦のロガーデータ比較第２弾

今回は、師匠のblogで公開されていたﾃﾞｰﾀを拝借し、
スパ西を５５秒台で走る「SINさん」
ﾃﾞｨﾚﾁｬﾚ2009 ｸﾗｽ3 ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ「むらさきさん」
PES2009 美浜 ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ「たなさん」という、全国区のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと
我がエボゴンを無謀にも比較してみます。ともちゃん-CZ4Aさんを道連れに（笑）

ﾃﾞｰﾀはLAP+を使っていますが、「たなさん」のﾃﾞｰﾀはﾄﾞﾘﾌﾄﾎﾞｯｸｽという事で、旋回Gのみ計算ﾛｼﾞｯｸの違いかﾃﾞｰﾀの絶対値が異なっていたので省略しています。


＜１、２コーナー＞
　1500kgの車重を考慮して、もう少し車速を落とした方が良さそう。
　ともちゃんさんは、良い感じに見えますね

＜３コーナー＞
　旋回スピードの差が、そのまま旋回Gの差に現れてますね。
　とりあえず、９０km/hを目安に頑張ってみようと思います。

＜S字＞
　ここで注目すべきは、SINさんとたなさんのS字の車速。１つ目より２つ目の方が若干
　車速が低いです。　EVO乗りとしては、ここもしっかり向きを変えて、１ヘアに向けての
　加速を伸ばした方が良さそう。

＜１ヘア＞
　重い車に乗っている事を自覚して、もっともっと車速を落とさないと、旋回時間ばかり長くなって
　速さに繋がらないようです。ともちゃんさんは、あと10km/hくらい落とさなきゃね♪

＜２ヘア＞
　ここは、ともちゃんさんは良い感じで走れてるようです。今のフィーリングでOKかな？
　私は．．．

＜４５Ｒ＞
　エボゴン意外に頑張っていますが、直後の最終コーナーに向けてのアプローチが決まらないと
　意味が無いので、気合だけではダメですね

＜最終コーナー＞
　ここ、師匠はむちゃくちゃ速いんです。
　あれだけの旋回Ｇを出しながら、瞬時に消してトラクションをかけて駆け抜けます。
　何か秘密というか、特別なテクニックがあるのでしょうか？今度、本人に色々聞いてみます♪

いかがでしたか？
やはり、トップドライバーは、基本に忠実でメリハリがありますね。
私のようにダラダラ走ってません（データが語る）
理解しているつもりでしたが、ｺｰﾅｰで車速を落としきれていないって事が再認識出来ました。

こういう分析を繰り返していると、次に走るモチベーションが上がってきて
気分は自己ベスト更新ってなるのですが、そう甘くは無いんですよね～！（笑）