内外装全てにおいてエロい

外装
エロ過ぎ
この曲線美は国産車の枠では収まらない

内装
美しい
一つ一つのパーツに派手な主張が無くとても落ち着いていてまるで欧州車に乗っている気分になる。

走りに少し重さを感じます。
もう少し軽く快適に走るのかと思ってたらズッシリした感じです。
コーナーを曲がる時は凄く安心感があります。
圧倒的なパワーではなく、落ち着いた走り向き。

2020年11月の年次改良後のモデルだからか、納車して直ぐ社外の純正より軽いホイールに変えたからかは分からないけど、他レビューで聞く段差でのゴツゴツ感はあまり感じられません。
また静音性も良いと思います。
ただ、純正TOYOタイヤの走行音は大きく感じます。
純正BSだったらどうなんだろうと気になるところです。

トランクルームは広いとは言い難いです。
ゴルフをする友人が見てバッグが横に入らないじゃない？と言われました。
内部の物入れは問題ありませんが、駐車場等のチケットを挟む場所が有ればなお良かったかなと思える程度です。

同じクラスの対象がカローラスポーツハイブリッドなので燃費は度外視ですね。
地方都市で片道約20キロの通勤、以前乗ってたDEデミオは15〜16でしたが、MAZDA3では11〜12でした。
まだ乗り始めて間がないので馴染んだらもう少し良くなると信じたいです。

前名称アクセラ、更に前はファミリアと思うとこのクラスで300万か！と価格だけ見れば高く感じますが、他メーカーならオプション設定されそうな安全装備もほぼ全モデル標準装備、内装の質感は他社同クラスより1ランクも2ランクも上。
フル装備した軽が200万する今、モデルによっては300万以内でこの質はコスパ高いと思います。
オプションはちょっとした小物を選ぶ程度でいいので他社メーカーの様な車体価格と総額の差はあまりありません。