たまに暇になる社畜のブログ一覧

ハイパワーターボ車を維持管理する上で重要な温度管理。
私の車輌は手前のハデなメーターで油温(外周目盛りは油圧表示に設定)左のレーダー探知機のOBDⅡ出力にて水温を監視(下から3番目)。
んー見にくい(笑)普通のマルチメータ的な物が一番ですね。

エンジン載せ代えから慣らし込みで約10,000走行。
排気量が2.2lになり、ヤフオクで購入したBBハイフロータービンを着けてECUの現車合わせもしていますが、猛暑+エアコン稼働の街乗りで、油温が110℃を超えることも…この仕様では純正の水冷オイルクーラーは限界らしいです。同じGRBでもスペCになれば、空冷オイルクーラーがつきますし、純正仕様でも結構ギリギリなんでしょう。

さらに、この謎タービンがクセモノで過給がかかる回転数が前から1000回転ほど上に、ショップ店長さんからは2.5lクラスのエンジンなら十分に回せたかもねと言われました。

タービンは純正戻しも視野に、冷却系はラジエーターは容量アップしてるので、オイルクーラーの空冷化を検討していかなければ。そして、車にお金をかけることに一区切りつけたい次第(決意)