Hondata Flash Proの設定（ブーストが上がらない症状のその後と設定変更）追記あり

hondataの設定ですが、ブースト1.4kgf/cm2に設定時（1.2、1.6も同様）に、ブーストが1.0kgf/cm2以上掛からなくなる症状がたびたび発生していました、スプーンさんとも連絡を取りあって色々と試していたのですが、原因がはっきりとせず、今年に入っても症状が改善していませんでした、感触としては7：3か6：4の割合でブーストが上がらず、エンジン始動時にその症状が出るとエンジン切るまでその症状は続くのでけっこうストレスでした。

しょうがないので、唯一ブーストが安定してかかる「265kpa，93octane minimum」でブースト1.6kgf/cm2の設定にしていますが、このモードにしたときにうちの車はなぜか「Evaporative Emission Control...」とのエラーが発生します。
ただ、エンジンチェックマークは毎回点灯しますが、エンジンやセンシングに制御がかかるわけではないので、チェックランプが出るのは諦めて毎回始動のたびにインフォメーションボタンを押して乗っていました（それをしないとディスプレイにずっとエンジンシステム点検が出っぱなし）。
ホンダに点検に出す時にはエラーが出ないモードに書き換えて渡すと言う、ちょっと面倒な状況でした。

と、言う不便な状況で乗っていたのですが、最近変化がありました。
こないだホンダに点検に出して戻って来た時に、試しにfrashproの最新バージョンのV4-1-0にアップデートして一から設定し直してみたところ、なぜかエラー表示が出なくなりました（やったー！！）。
設定は、
モード：265kpa，93octane minimum
mods：Disable rev hangのみ追加チェック
リミッター解除なし
ラジエター作動温度：推奨値
燃料カット時間、設定どおり変更なし（全部15に設定される）
アイドリングストップ解除

肝心の「265kpa，93octane」ですが、実はなかなか激しい仕様です、ブーストは1.6kgf/cm2で、トルクもけっこう出ています、レスポンスも良くなっていて、スプーンさんによるとクラッチはノーマルでも対応していますが（意図的に最大トルク付近を落としているとの事）、サーキットなど高負荷が続くような環境で使用するのはやめたほうが良いとの事でした、私は基本通勤と買い物くらいなので問題ありませんが。
パワーはどのくらい出ているかは不明ですが、乾燥路面でフル加速すると2速からでもホイルスピンしだします、ですので雨の時には不用意にアクセルを開けられません。
とりあえず暫くは、この仕様で大人しく乗っていくことにします。

6/8追記です。
スプーンさんに現状について、報告も兼ねてメールで連絡したところ、返信を頂きました。
昨年から続いている、ブーストが安定しない件については引き続き解析中とのことです、256kpa max,93のエラーが出ていた件については、やはりv4.1.0.0で対策をしたとの事でした。
エラーログ等はスプーンさんを通じてアメリカ本国のhondata本社に連絡してもらっているので、頻繁にアップデートされるのは、その都度トラブルシューティングしているのかもしれません。（適応車種の追加の場合もありますが。）
どちらにしても小さな声も拾い上げてメンテナンスしてくれているのはありがたいですね。