シフト（１速➡️２速、３速➡️２速）が入り易くなりました❗️

レビュー第10弾になります^ - ^
（パーツレビュー分も含んでおります。）

標題のタイトルみたく、シフトが何とかならんもんかな〜
と、日々悩んでおりました。

結論から申しますと、効果は⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️です。

私が今までやった改善策2点は、シフトレバーの
交換340g（TRD製比2.5〜3倍？）への重量化と、
86専用表示のスピードマスターのミッションオイルの
交換でした。

共に効果は有るのですが、冷間時は1速➡️2速の
シフトが硬く、1速➡️3速と繋いでおりました。（−＿−；）

時には1速も入りづらく、3速発進も余儀無くされ
…(｡-_-｡)

止まる時は、4速➡️3速➡️2速が私的理想ですが、
4速➡️3速でおしまい…。（−＿−；）

ミッション内部のオイルが温まれば快適なので、
冷間時は辛抱と思っておりました。

みんカラの過去のレビューを遡ってみたところ、

2020年10月3日付け、神ちゃん＠ZN6さん投稿の
シフトフィール改善方！！に、

たどり着きました〜！(￣▽￣)

神ちゃん＠ZN6さんのお手本となった、ぱんじーさん迄は
みんカラの使い方が良く分からないのでたどり着け
ませんでした。（−＿−；）

画像は、神ちゃん＠ZN6さんの流用（真似て
撮影しました）になりますm(_ _)m

紫🟣印の２本のボルトを緩め、黒い部分（クラッチ
レリーズシリンダー）を、緑🟢➡️（運転席側）2mm程
ズラし、その状態で🟣印の2本のボルトを締め直します。
と、説明されていました。

3年落ち購入より1年点検（2017年式になります。）の
時期だったので、近所のディーラーのフロントの方に、
みんカラの画像を見せてお願いしてみました。

そうしたら、「こちらの部品の前後に調整する
行為は、一般整備として受けられないんです…。」

また、「クラッチペダルの踏み込んだ際の、
クラッチが切れるタイミングが早くなることは
理解出来るんですけど、それがミッションの入りが
良くなる直接の理由には考えられないので…。」

「もし、やられるんでしたら自己責任で…。」と、
丁重にお断りされてしまいました。(~_~;)

締め付けトルクを尋ねたところ、37Mn（377kgf•cm）と
説明を受けましたが、私のキョトンとした顔をみて、
「タイヤホイールナットの規定締め付けトルクが
10〜12kgとして、3.7kgなので、それをイメージして
大体3〜4割位で…。」とアドバイスされました。

そう言えば20代の頃、友人より「トルクレンチは
高くて買えないから、どうすれば良いか分かる？」
と聞かれ、「そんなの分からないよ〜。」と答えたら、

「10キロ〜ッと、言いながら廻したら良いんだよ。」

って言われたのを、ふと思い出しました。σ(^_^;)
後日、トルクレンチで計測したら、ほぼ10kgだった
そうです。Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
話が横道に沿ってしまいました。(｡-_-｡)

「ソケット内部は12山で無くて、舐めない様に
6山で…」とも言われ、家に帰って何十年ぶりかの
ソケットレンチセットを見てみると、

ありゃ、12山じゃん…（−＿−；）

次の日の日曜日にやろうと思ってたら、午後より
雨予報☂️。
作業当日、午前中勝負と月極駐車場より自宅へ
急いでいた矢先…、け、結構な雨…。( ；∀；)

ふぅ〜。（−＿−；）

仕方ない、余り人目に付きたくないけど、屋根付き
ガレージで作業するか…と、
ホームセンターの屋根付き駐車場へと
車を走らせました〜！(￣▽￣)

無事？到着…。。いざ、紫🟣印の２本のボルトを緩め…？

な…、た、体勢がキツいし、ボ、ルトが固着して回らない…
（−＿−；）

トランクにあったCRC5-56を吹き付け浸透する
まで一服🚬〜(⌒-⌒; )

一応、ラチェットの肢の部分を延長する為に
鉄パイプを被せてと思い、ホームセンター内の
水道工事コーナーで購入。

86に戻って作業開始。

エ、エクステンションバーの長さが足りない(｡-_-｡)

再び、ホームセンター内の工具コーナーを物色。
単品でも、エクステンションバーが良いお値段…(⌒-⌒; )
下段にエクステンションバー入りのソケットレンチ
セットを発見し購入。
「しかも、ソケット内部6山だ〜」(￣▽￣)

手持ちエクステンションバー50mmと購入したソケット
レンチセットのエクステンションバー120mmを連結して
ダブルエクステンションバー170mmが完成。

ボ、ボルトに届く〜。鉄パイプが何処にも干渉しない
(￣▽￣)
有意義？な買い物の時間がCRCの浸透力と鉄パイプの
相乗効果で無事にボルトが緩みました〜。

🟢➡️方向に（クラッチレリーズシリンダー）を
動かした後、鉄パイプをラチェットより外します。

そこで、友人の教え…神技！

「さ、3.7キロ〜」と、叫びながら2本のボルトを
締め付けました♪

トルク誤差は公差内の筈です…。笑(￣▽￣)

それまで冷間時の、「ガコォ」や「ゴッーコ〜」や
「ゴッ、ゴッ」だったのが、「ゴニュッ」とか
「ゴォニュン」と言ったシフトフィーリングに
変わりました。（擬音下手は、ご了承下さい。）

結果、2速に入れるのが楽しくなりました〜❗️
(￣▽￣)

シンクロにも優す〜ぃ(￣▽￣)

ぱんじーさん、神ちゃん＠ZN6さんアップして戴き
有難う御座いました~(￣▽￣)！

画像②Before

オレンジ🟧縦ラインの左側に
チョイ隙間あり（拡大して下さいね。）

画像③After

オレンジ🟧縦ラインの左側が
画像②の時よりも1〜2mm右側に！
（拡大して下さいね。）

ディーラーのフロント担当者より入手しました。

トルクレンチ：10キロ〜の気さくな友人（ケンメリGT-R）と
2人だけの大黒🅿️ミーティングにて…。