ステアリングラックブッシュ交換

エンジンOH後最初のサーキットにて、タイヤを暖めるのに小卍をしているとステアリングに違和感が…。

ハンドル切ってからクルマの向きが変わるまでにラグがあるというか力が逃げている感じがしました。

振り返しの動きもダルく、セルフステアも弱く、3蹴りでストレート三発振ろうとしても手応えが無いので怖くてやめました。

動きのダルさの原因はラックブッシュだと予想し外してみたところご覧の通り…。

助手席側(左)は見た目普通ですが、運転席側(右)は見るからにボロボロに崩れていました。

交換自体は、運転席側は赤丸のボルト2本、助手席側はこの2本+遮熱板を固定する1本の計3本を外して既存のブッシュを抜き、新品と入れ替えるだけなので30分ほどで終わります。

ニスモでの名称としては「ステアリングギアマウントブッシュ」になります。

C35の設定が無いのでストラット脚のS14用か、RBエンジンのR33用か迷いましたが、今回はR33のハイキャス無し用を買いました。

品番は最初の画像の通りです。

ニスモのSR、RB用エンジンマウントが生産廃止という情報が流れてきたので、ラックブッシュももしかしたら…？
URASやD-MAXからも出てるので困ることは無いと思いますが笑