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少し前からエンジンの始動に問題がある FTO．

冷間時およびエンジン停止直後の始動性は良好．
一方で暖気完了後エンジン停止し，その後 15 分ほど経過したあたりから長めにセルを回さないと始動できない．
しばらく置いて冷えれば普通に始動できる．

始動困難な訳ではないけど，FTO ミーティングの時なんかはめっちゃセル回すから恥ずかしかった…




最も怪しいのはインジェクターから燃料が滲んでいて，濃すぎて始動できない説．
しばらくすると漏れた分が揮発して始動できるようになるのでは．
インマニの匂いをかげば燃料が残存しているかわかるみたい．

燃圧レギュレーターが原因の症例も何件か報告が出てくる．


燃料系，タンク側は替えたがフィルターよりもエンジン側は替えていないので，原因究明ついでにどちらもリフレッシュする．
ただどのように部品がない問題を乗り越えるか…



一方でアイドリングもボフボフ振動が出ていて綺麗に回っている感じでない．(アイドリングも濃い？)

検索するとノックセンサーの異常なんかも出てくるけど関係しているかはわからない．
ノックセンサーは交換時に必要なインマニの下側ガスケット (GPX 用) が廃盤で，社外品も手に入るか微妙なところなのでできればバラしたくない．
(GR 用は使える？自分で切り出す？)
ひとまず燃料系を疑うということで．



温間始動不良，他車種の症例では水温センサーとかクランク角センサーが原因だとか，果てはバッテリー替えたら治ったとか…

燃料系交換で治らなかったら大変だぁー
1 番恐ろしいのは圧縮抜け!?





右リアブレーキが熱くなる問題はローター替えてしばらく走ったら一応収まったので，あとは早めにキャリパー OH すればいいかな．


ピストン回す工具買ったらやたらと古いし若干サビ出てる笑