てむぅめのブログ一覧

昨年末から連続の TC1000．


晴れで気温も低く走行会日和，関東の冬は天気良くていいね！

今回は前回微妙だったインフィールドの左コーナーの練習をすることと，5 分山の REVSPEC を使い切ることを目的として走行会へ参加したので，ZIII は未使用．
一応現地には持って行ったので荷物番をしててもらった．


前半はタイムを気にせず各コーナー色々な走り方を試してみる．

最もグダグダだった周の車載
試行錯誤中とはいえヘタすぎ 秒


今回意識したポイントは，流れたリアをアクセルで止める走法ではリアが大きく出るほど体勢復帰時の揺り返しが大きく，アンダーになってしまうこと．
(グダグダ車載の 1 コーナーがわかりやすい．カウンターを当てればこの限りではない？)
特に 1 コーナーと最終コーナーで顕著で，失敗するとコーナー前半で稼いだ曲げ分が後半で帳消しになってしまうので，滑らせすぎないよう注意しながら走行した．

リアを滑らせて向きを変えること自体は安定してできるようになってきたため，今後は滑らせすぎないように，ちょうどいい塩梅でのコントロールを練習するべきかな．
思ったより曲がりすぎてインに早くついてしまうこともあったので，併せて意図的に制御できるようになりたい．

一連のコントロールが最もできていた周の車載
47.80 秒


タイムは更新できてないけど楽しかったのでヨシ！


リアタイヤのショルダーもちゃんと削れてた．



軽自動車は自分のほかにアルト (HA23V) がいたものの，走りが全く違っていて衝撃を受けた．
1 ヘア以外はブレーキをチョンとしか踏まない上に，ロール量は少なくリアのインリフトもしてない．
挙句の果てに NA なのにターボの自車とストレートの加速がほぼ変わらない…！
ドンガラ車体とワンオフマフラーのおかげとの話だった．

タイム的には同程度だったものの，きっちり作ってある車の速さを改めて知った気がした．
(後追い時の車載はカメラに残ってなかった…残念)



走行後，タイヤはかなり減った状態．
まだ溝はある (ように見える) ものの，スリップサインまで約 1 mm，さらに前輪に使用した 2 本のショルダーは剥離し始めているのでこれで廃棄予定．
しばらくローグリップタイヤでの練習はお休み．

ZIII は ZIII でローグリップタイヤとは少し違う使い方が必要なのかな？という印象なので，使い切りまで練習しつつ次のタイヤをどうするか考えることとする．

ずっと乗りたかった車について，希少なタマが出てきたため勢いで契約したのが昨年の 12 月．
3 台を維持する余裕と置き場所は無く，パジェロミニを手放すことに．


手放す前にドライブに行きたいな，とは考えていたものの，タイミング悪くコロナに感染してしまい予定は流れてしまった．
そもそも山に遊びに行くために買ったのに，感染拡大や仕事の関係で全然行けなかったな…

引き取り日も延期になったものの，あまり時間が取れずに最後のドライブは比較的近場の霞ヶ浦へ．



レンコンの収穫を眺めながら湖畔をゆっくり流して



帰って洗車して終了．



引き取り当日．
荷物を積み込んで車屋へ．


店では多くのパジェロミニが並ぶ．
思えば買った時は別の個体目当てで訪問して，端に並んでたキレイな赤いのを見つけてそれを選んだんだった．
またここに一緒に並ぶのかもしれない．
持ってきた部品や車の状態などを店に説明して譲渡は完了．



約 1 年半，12000 km，ありがとうございました！


……手放したはいいものの，契約した車が来るまではもう少しかかりそう．





お世話になった車屋 (掲載許可済)
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BLUE-PIT
茨城県稲敷郡河内町長竿3273
029-786-8885
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ひたちなか市の神社で初詣．


20 分程並んでお参りしてからおみくじ引いて…




わざわざ遠くの神社に来た理由はコレ．

スーパーアドバンの引き取り．
自家塗装品を比較的安く手に入れることができた．
綺麗な物を素人塗装で塗るのは気が引けるけど，これなら気兼ねなく好きな色に塗り替えられる．

帰りは海沿いをドライブして那珂湊〜大洗で海鮮でも食べようか…と思ったが，考えが甘く激混み．
まともに進めない程の渋滞だったので撤退．
帰って夕方から仕事！
……




今年もサーキット・一般道どちらでも他人を巻き込んだり迷惑をかけず，無事故でいられるよう頑張ります．

昨年はリアを動かして曲げる運転を練習し，ある程度できるようにはなりましたが，必要のないコーナーまでステアリング操作が荒くなったような印象でした．
今年はコーナーに応じて操作速度を調節する意識を持って走れるよう努力します．

(整備も車屋任せになりすぎないよう勉強します)


まだまだ上手くなれると思いますが，走ることを楽しみながら少しずつやっていきますので今年もよろしくお願いいたします．

出入り自由の走り放題走行会に参加．
2022 年走り納め．

前回は純正足に REVSPEC で49.75 秒だったみたい．
車高調とハイグリップタイヤの効果をそれぞれ見たかったので，例によって午前中は REVSPEC，午後は ZIII で走行．


午前中は 47.65 秒．
インフィールドの左コーナーでリアを動かして向きを変えられれば 47 秒台に入るが，失敗すると入らないので要練習．
相変わらず左フロントのショルダーは剥離．
また 3 コーナーで 2 速に落としたりもしたが，やはり 3 速固定の方が速いのは変わらず．


昼には走行会スタッフとして来ていた軟骨さんの車に乗せてもらった．
旧規格ミラに 140 馬力は速すぎた！


午後の走り出しでは上手く向きを変えられず午前から 1 秒ほどしか縮められなかった．
特に最終コーナーの後半でタックインで向きを変える際，REVSPEC では舵角一定でアクセルオフで ok だったのが ZIII では出来ず苦労した．

また，リアのストロークが短いため，3 コーナーのブレーキングでリアがロックして白煙がよく上がっていた．


その後コースに乱入 (?) してきた軟骨さんの後ろを追って走り方など参考にしてみる．
(速すぎてすぐ置いていかれた)

色々と試して最終的に 46.07 秒まで伸びた．
ガソリンなくなって 45 秒台には入れられなかった…

空気圧，3 コーナークリップまでのライン，ブレーキの抜き方，最終入りの切り込むタイミングなどが改善を感じられたポイント．

次は 45 秒台に入れたい！

コース出入り自由の本庄大盛り走行に参加してみた．

前回の走行時はまだ車高調付けておらず，純正足と NS-20 の組み合わせで55.1 秒．
車高調でどれだけ速くなるか知りたかったので午前は REVSPEC，午後は ZIII を履いて走行．


マフラー内に煤がこんもりと溜まっていることに走行準備中に気づく．

インジェクター替えてから煤が多くなった気が…
燃調が合ってないということ？


悩んでても仕方ないので走り出し，午前中は 53.13 秒がベスト．

2 コーナーでの横 G がかかった状態でのブレーキングで，内輪がロックしなくなったことが大きな改善点．
立ち上がりの空転もかなりマシになり，1, 3 コーナーでも早めに踏めるようになった．



昼にいつものカレーを食べてからタイヤを ZIII に交換．


午後は 51.61 秒がベスト．

ZIII ではリアが動かないので，午前と比較して 2 コーナーと最終コーナーがうまくまとめられず難しかった．
最終コーナーなんかは早めに向きを変えられないと，スポンジバリアまでタイヤが鳴っててカッコワルイ感じ．


走行終了後はいい感じに走れたのでは？と思っていたけど，帰宅して車載動画を見てみると改善したい点が多々出てきたので次回直したい．
足とタイヤでそれなりに速くなったけど腕は上がってるんだろうか…


REVSPEC


ZIII